川观新闻记者 徐浩煊 摄影报道
“太方便了，回家赶午饭！”
7月27日9时许，在成都工作的仪陇人周伊然，踏上由成都东站始发的D5122次列车，经过近2小时的行驶，抵达仪陇站，算上往返车站的时间，两个多小时就回到位于仪陇县新政镇的家中。“以前回家只能开车，遇上堵车要跑将近四个小时。”
6月27日，巴南高铁正式开通运营，仪陇县一步迈入“一县两站”的高铁时代，便捷的交通，让像周伊然一样搭高铁往返仪陇的旅客越来越多。据中国铁路成都局集团有限公司广元车务段统计，截至7月26日，巴南高铁全线累计发送旅客80万人次，其中仪陇站18万人次、马鞍站8万人次。
开通“满月”，巴南高铁为仪陇带来了哪些新变化？
列车驶出成都东站。
看文旅：淡季不淡 全县景区游客接待量“走高”
7月26日下午，刚刚送走一批游客的天府旅游名导、朱德故居管理局讲解员代晶，终于坐下来喝了口水。“以前三天带一拨游客，现在一天至少带三拨。” 代晶表示，高铁的开通，最直观的感受就是游客变多了。
据仪陇县文化广播电视和旅游局统计，7月以来，仪陇县张思德纪念馆累计接待游客达2.23万人次，同比增长16.43%；位于仪陇县马鞍镇的朱德故里景区，已接待游客接近20万人次，最高峰日接待量达6065人次，比去年同期增长了21.23%。
“最大的感触是淡季不淡。”四川德瑞文旅集团德瑞欣旅商贸有限公司总经理何建表示，因夏季天气炎热，往年的7、8月，大多是仪陇县各景区的淡季。今年，客流量逆势上涨，高铁的开通“功不可没”。
据中国铁路成都局集团有限公司提供的数据显示，巴南高铁开通以来，距离朱德故里景区不到20分钟车程的马鞍站，每日开行10列动车组。从列车时刻来看，基本实现了早午晚全覆盖，让游客上午观光、傍晚回家成为现实。
“游客从成都出发，最早一班动车9点多就能到达马鞍，游览结束后可以乘坐下午的动车返回成都或重庆，一改过去动辄往返七八个小时的舟车劳顿，乘车环境也更加舒适。”何建告诉记者。
马鞍站。韦维/摄
看交流：内外联络更通畅 招商引资更有底气
从仪陇站出发，不到10分钟就抵达位于嘉陵江西岸的四川仪陇经济开发区。作为以汽配机械为主导、锂电新能源新材料为特色的省级经济开发区，现已招引入驻工业企业164家，其中规上企业82家、国家级高新技术企业10家，吸纳就业人员近万人。
仪陇县商务和经济信息化局副局长伍斌表示，巴南高铁对经开区各大企业的对外经济交流，产生重要影响。
在四川惟德汽车零部件有限公司，董事长李一雷正在接待刚从广州抵达仪陇的技术专家团队。“作为一家汽车底盘配件及悬挂系统配件制造商，我们有5000多种产品，远销欧美30多个国家，这背后离不开技术人才的支撑。”李一雷表示，高铁开通前，外地的专家要想到达仪陇，首先要从各地乘飞机抵达成都，再转乘火车到达南充，最后再坐一个半小时的长途车，才能来到厂区，不仅耗时长，一路多山的地形也让很多专家“吃不消”。
巴南高铁开通后，一条铁路串联起沿线的成都、重庆、南充、巴中四个机场，往返的时间成本大大降低。
“补齐交通短板，我们招商引资的底气更足了。”仪陇县经济合作和外事局党组成员陈丽娟透露，近一个月，已有多个来自浙江、广东等地的企业，组团来仪陇考察，有望提前完成年度企业招引目标。“很多企业过去想来投资建厂，但困于交通不便，迟迟拿不定主意，高铁的开通，给大家吃了颗定心丸。”陈丽娟告诉记者。
乘客在仪陇站等待列车。
看未来：“动车公寓”启用倒计时 巴南高铁有望实现再加车
“从南充北站出发前往仪陇，最早一班的高铁也是11点发车，要是能再早点就好了。”D5122次列车上，同样周末回仪陇探亲的周振海，向记者表达了自己的期待。
据南充市铁路建设办公室相关负责人介绍，因巴南高铁南充北站暂无动车存车场，目前暂时不具备开通始发动车组列车的能力。“也就是说，目前由南充开往巴中方向的全部列车，均需先由成都、重庆等地始发，在南充北站经停时，才能载客前往仪陇、马鞍等车站。”
列车停靠在南充北站。
不过，这一困境有望得到缓解。
在南充北站以北3公里的顺庆区金台镇，投资3.5亿元的南充北动车存车场正在加快建设。据了解，该存车场占地808亩，规划16条存车线，先期启动建设4条，待全面建成后，可以实现最多16组列车过夜停放。
“存车场可以为当日结束运营的列车，提供存放、清污、上水、保养维修等服务，以满足其第二天继续载客上路行驶的需要。”汉巴南城际铁路有限责任公司相关负责人表示，根据施工进展，南充北存车场有望在9月底建成并具备开通运营条件。届时，南充北站将拥有始发巴南高铁列车的能力，不仅填补早高峰期间南充至仪陇区间的列车空白，还将进一步释放巴南高铁运能，实现全时段列车再加密。
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