
大家好!
我是内江,
我是“大千故里”,也是成渝之心,
今天,我想让你认识我!
我的发展定位
建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心。
我的奋斗目标
到2020年,建成中心城区面积突破 100 平方公里 ,人 口 突 破100万人的“双百”城市。到2025年建市40周年时,现代产业体系、现代城镇体系、现代城乡形态总体形成,一个经济繁荣、绿色生态、疏朗开放、灵秀博雅的滨水宜居大城市在成渝城市群中卓然崛起。

推动产业配套互补共赢。立足自身比较优势,瞄准成渝主导产业配套环节和服务需求,全面分析内江“宜空、宜水、宜港”产业,培育一批主导产业、拳头产品,发展高端服务
推动交通设施互联互通。全面对接成渝聚向发展和南向开放大格局,强化交通规划衔接,系统谋划内江与成渝重大交通基础设施连接问题,积极融入成渝乃至全国便捷交通圈
推动公共服务便捷共享。对接成都“东进”等战略,充分利用成都非首位城市功能疏解契机,拓展与成渝特大城市公共服务合作领域,加快公共服务一体化进程
推动创新改革开放协同联动。持续用力推进全面创新改革,夯实创新平台、创新产业、创新人才三个支撑,加快建设改革先行市和创新驱动发展先行市
推动生态环境联防联治。抓好沱江流域(内江段)水环境综合治理与可持续发展国家级试点,进一步强化与成渝两地水污染等跨区域环境问题治理合作
推动协作机制高效顺畅。构建高效顺畅的区域协同发展机制,制定落实区域协同发展规划的年度重点推进计划,推动建立区域协同利益分享机制
“三变”让内江在成渝城市群中崛起
8月28日中午,天气炎热,内江市梅山公园里坐满了乘凉的市民。在梅山公园的中央,一座成渝铁路筑路民工纪念碑高高耸立。
这座纪念碑已经过近70年风雨的洗礼。1952年7月1日,成渝铁路全线通车,这是新中国成立后修筑的第一条铁路。为纪念十万筑路民工的历史功绩,次年成渝铁路筑路民工纪念碑在内江落成。
“回想我们当年修路的艰苦,再看看如今我们国家发展那么好,我感觉这辈子再辛苦都值得了!”今年91岁的内江老人陈绍武是曾参加过成渝铁路建设的一名退休工人,亲眼见证内江70年来变化发展的他,连用几个“想不到”“不敢想”来形容。
变的又何止是交通。70年来,内江已经成为一块宜居宜业宜游的热土、乐土。
交通之变
着力形成“10+10”现代综合交通运输体系
8月26日一大早,内江北站站前广场上,手提各式行李的乘客络绎不绝。上午8:03,由内江北发往成都东的G8564次列车准时出发;4分钟后,最早一班发往重庆沙坪坝的高铁也载满乘客,准备发车。
随着2015年12月26日成渝高铁的正式开通运行,位于成都和重庆之间的内江,已成功融入成渝“半小时经济圈”,三地的人员、物资、信息交流愈发方便快捷。
“起初,这里每天只发20多趟车,现在每天有36班高铁(动车)发往成都,有23班高铁(动车)发往重庆,客流量每天超万人。”内江北站客运值班员周中说,列车时刻表就是一张反映内江与成渝互动关系的“晴雨表”。
据内江北站副站长潘颖介绍,截至目前内江北站已累计发送旅客超过一千万人次。
交通的便利不仅拉近了内江与沿线城市间的距离,更改变了人们的工作和生活方式。
“现在回重庆几十分钟就到了,这也是我选择来内江的重要原因之一。”重庆大学(内江)技术转移中心主任邓宇博士已在内江工作了几个年头,交通的便捷让他觉得在内江工作“离家并不远”。
除了高铁建设,目前内江已建成高速公路306公里,农村公路里程达11570公里。内江市委七届七次全会提出实施“一带一轴一区”重要交通枢纽建设三年推进行动,将着力形成“10+10”(10条铁路和10条高速公路)现代综合交通运输体系的重要谋划。

产业之变
“四新一大”作为产业发展主攻方向
因种植甘蔗和制糖业兴盛,内江被誉为“甜城”。“白糖、白纸、白布”以及机械制造等为主的传统产业曾经在内江大放异彩,让内江成为当年仅次于成都、重庆的“内老三”。
然而伴随着传统制糖业退出历史舞台,老工业基地的优势在产业结构调整中逐渐消失,内江一度遭遇“阵痛”。
如何重塑产业版图,找回昔日辉煌,内江近年来不断探索谋划。
依托跟成渝日趋紧密的经济合作以及内江自身发展优势,内江市委七届七次全会提出,培育壮大新材料、新装备、新医药、新能源和大数据“四新一大”产业,为全市产业升级和高质量发展指明了方向。
事实证明,这条路不仅走通了,而且走得既快又好。8月22日,记者来到位于内江经开区的四川富乐德科技发展有限公司。一路经过液洗室、喷砂室、熔射室,工作人员介绍:“这些车间里,都是设备洗净的各个工序。”
作为川渝地区第一家半导体和液晶显示洗净企业,同时也是西南地区最大的同类企业,该公司2018年利润额达到1500万元,比3年前增长了近30倍。
去年,内江“四新一大”规上企业达138户,占规上企业总数的43.7%,完成总产值277.29亿元,占全部规模以上工业总产值的26.1%,增加值增长9.5%,整体发展态势持续强劲,“四新一大”成为经济发展的新引擎。
战略之变
积极主动融入城市群经济发展
省委十一届三次全会为内江指明清晰方向——建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心。
配套成渝,内江的优势在哪里?内江市委副秘书长、政研室主任吴德生认为,内江主动融入成渝,相当于“抱”上“两棵大树”,有了坚实的依靠。
8月20日,内江市隆昌经济开发区内四川天视车镜有限责任公司生产车间内,一块块后视镜从流水线下来后被打包装箱。公司办公室主任陈丽介绍,该企业每年生产各类车镜320万套,其中五成以上销往成渝两地。
跟天视车镜相似。成渝两地强大的市场辐射带动,让主营笔记本电脑配套的巨腾(内江)资讯配件有限公司毫不犹豫地选择了内江。富乐德常务副总经理马有杰也表示,可兼顾成渝两地业务,是富乐德“选择落地内江的重要原因之一”。
借力成渝,内江也越来越自信。当前,无论是成都东进,还是重庆西拓,内江都是其重要战略伙伴之一。
除了融入成渝发展,内江目前还积极推动串起川南四市、预计将于2020年底竣工的川南城际铁路建设,加速川南经济区一体化进程。
“川南城际铁路建成后,将形成川南半小时交通圈,至成渝两地1小时交通圈。”川南城际铁路公司总经理唐勇介绍,该线路还将与在建的成渝客专、成贵客专和拟建的渝昆高铁、蓉昆高铁连接,并向西延伸至眉山、成都,共同构建成渝经济圈内高铁客运专线网络。
大事读档
新中国成立后内江十件大事
内江解放
1949年12月,内江解放,12月17日中共川南区党委资中地方委员会成立;1950年2月,资中行政督察区更名为内江行政督察专区;1968年,内江专区更名为内江地区;1985年2月,经国务院批准,内江撤地区建地级市;1998年2月,国务院批复同意四川省调整内江市区划,设立资阳地区。
成渝铁路通车
1950年6月,成渝铁路内江专区各段先后动工;1952年7月,成渝铁路全线通车,改变了四川乃至西南交通闭塞落后的状况。
内江对外开放
1986年12月,经国务院批准,内江市为对外开放市。体制机制更“活”,经济、政治、文化、社会、生态文明建设和党的建设全面推进,改革开放不断深化。
内江经开区成立
1992年,四川省政府批准成立内江经济技术开发区;2013年12月,经国务院批准,升级为国家经济技术开发区,发展定位为“转型发展先行区、高端产业集聚区、产城融合示范区、创新创业试验区、辐射引领核心区”,曾荣获“中国汽车(摩托车)零部件制造基地、四川省特色高新技术产业化基地、四川省电子商务聚集区”等称号。
成渝高速通车
1995年7月1日,四川第一条高速公路——成渝高速全线开通,其内江境内190公里。成渝高速不仅便捷了成渝两地,更为沿线地区提供前所未有的发展机遇,沿线14个县(市、区)经济整体性崛起步伐不断加快,形成当时中国西部的第一大城市集群,为后来建设成渝城市群奠定了坚实的基础。
成渝高铁开通
2015年,成渝高铁通车,内江融入成渝“半小时经济圈”。作为成渝高铁区间客流量最大的中间站,内江北站自通车以来车次逐年增加,日均发送旅客量也从第一年的6000余人涨至如今的1万人左右,极大地密切了内江与成渝两地的人员和经贸往来。
创建国家级高新区
2017年2月,内江高新技术产业园区经国务院批准,升级为国家高新技术产业开发区。内江高新区按照“一区三园”的方式组建,分别由白马园区、高桥园区和隆昌园区组成,是全市创新驱动、转型发展的“一号工程”。内江高新区从成立到成功创建国家高新区仅用了两年多,从全国范围来看创建时间最短。
创建国家级农业园区
2018年,内江农业科技园区创建为国家农业科技园区,该园区由核心区、示范区、辐射区构成。一个个规模不等、各具特色的农业园区成为内江现代农业发展的“试验田”和“主引擎”。
内江海关揭牌
2019年2月28日,内江海关揭牌成立。内江海关是全省19个隶属海关机构之一,关区辖内江、资阳两市,承担着关区内征税、稽查、统计、出入境检验检疫等职能,为关区内的进出口贸易搭建起更加便捷高效的报关通关通道。
张大千博物馆开馆
2019年5月17日,张大千博物馆开馆。内江是张大千的故乡,大千书画艺术在这里传承发扬。借助著名画家张大千的国际声誉,内江以“大千故里、文化内江”为主线,大力弘扬张大千文化艺术,打造张大千文化品牌。

向南 积极融入西部陆海新通道建设
“项目已完成立项、环评备案,目前已取得项目用地规划许可证;工程前期筹备已完成,人员、材料、机具已准备就绪,9月将全面进入工程施工。”8月28日,记者在香港新华集团内江产业园项目现场了解到,开工一个月来,该项目建设进展顺利。
上月底,香港新华集团内江产业项目正式开工,总投资51亿元,是“川港澳合作周”一揽子合作成果中香港新华集团在四川开工的第一个产业园区项目。
香港新华集团之所以把这个大规模的产业园项目落地内江,一方面看中的是内江作为成渝之心独特的区位优势和发展潜力,另一方面也是对内江积极融入西部陆海新通道建设具体实践的认可。
“走出去”
南向为内江发展带来新机遇
作为此次集中开工的重头戏,香港新华集团内江产业项目涵盖了“蓉欧+”东盟国际物流中心、新华国际金融中心和越南农产品交易(分拨)中心等子项目。
从这些子项目可以看到,内江正把目光投向国境之南,未来跟东南亚地区的经贸往来将进一步加强。
去年,省委十一届三次全会明确了“四向拓展、全域开放”的战略,并把南向开放摆在了更加突出的位置。这是内江把“南向”作为对外开放发力的重要原因。
过去因为南向铁路通道等级低、“卡脖子”路段多,内江大宗货物主要经长江水道,从上海出海。为此,内江积极谋划出川新通道。
去年5月28日,“蓉欧+”东盟国际班列内江基地授牌仪式举行。十几天后,首趟搭载“内江造”货物的“蓉欧+”东盟国际班列从内江出发,“内江造”产品拥有了另一条出川大通道。
“我们生产的元明粉等产品,有40%左右是销往东南亚地区,南向开放,为企业带来更广阔的发展空间!”说起内江南向开放,内江凤凰集团董事长李开明连连点赞。
受益的内江企业不只一家,隆昌夏布也是内江出口到东南亚的产品之一。去年下半年以来,隆昌兴祥夏布公司负责人李继承把隆昌夏布出口到越南,叩开了东南亚国家市场的大门。
据内江市经济合作局相关负责人介绍,此次新华集团内江产业园项目中重点建设的“蓉欧+”东盟国际物流中心,将依托蓉欧铁路南向通道,将东盟等地区的水产、咖啡、茶叶等进口商品通过内江中转、销售、配送,也可将川南区域的特色产品销往港澳、东盟和欧洲。
“引进来”
内江全力搭建全域开放平台
“根据公司的整体布局和在全川的项目推进战略,我们与内江市政府签订了战略合作投资协议。”绿地集团西南事业部副总经理张志东说。
今年上半年,绿地集团与内江市政府签订了战略合作投资协议,计划在内江打造一个集旅游、生态观光等为特色的文旅核心项目。张志东认为,内江东连重庆、西接成都,交通区位优势突出,加之自然资源丰富、文化底蕴深厚,拥有发展文旅产业的重要条件。
除了区位优势明显,内江良好的营商环境在投资方也是有口皆碑。
“内江是个投资兴业的好地方。”香港新华集团川渝大区董事总经理吴发强表示,他对内江的优质营商环境和干事创业氛围印象深刻。
继去年出台《内江市优化营商环境三年行动方案(2018-2020年)》后,近日内江又出台了进一步优化营商环境的“新二十条”。其中提出,到2019年底前,内江70%以上政务服务事项“一窗受理”,市县两级政务服务事项网上可办率达到100%,企业和群众到政府办事所提供的材料减少60%以上。
营商环境的持续改善带来最直接的是投资额的增长。
记者从内江市经济合作局获悉,今年上半年内江招商引资到位省外资金235.6亿元,超目标任务4.71个百分点;到位外资项目162个,到位外资1.13亿元,超目标任务12.09个百分点。
“目前,内江正积极建设西部陆海新通道上的重要物流枢纽和货物集散地,加快建设自由贸易试验区协同改革先行区和保税物流中心(B型),全力搭建全域开放平台,加快形成‘一点三线’立体全面开放新态势。”内江市经济合作局相关负责人表示。
越来越美的内江
收到了社会各界的祝福↓↓

●国家一级美术师、中国美术家协会会员邱笑秋:
我在内江工作生活了38年,见证了内江人民生活翻天覆地的变化,衷心祝福祖国繁荣昌盛。
●内江市东兴区地方志研究室业务股股长王瑶:
如今的内江,高铁连通全国,五大产业集聚,瓜果蔬菜飘香,宜居宜业宜商。我很荣幸能够了解内江的历史、记录内江的现在。未来,愿内江越来越好。希望千百年后,后人看到如今的内江,也能像我们如今看历史一样,感到骄傲和自豪。
●四川梓橦宫药业有限公司董事长唐铣:
当前,从中央到地方,都在为民营经济和民营企业家摇旗呐喊,我们感受到国家发展给广大民营企业带来的巨大机遇。未来,我们将专注于新医药发展,加大科技研发投入,为国民健康事业贡献力量。
●威远县新场镇联丰村村民杨百全:
祖国越来越强大,我们联丰村已脱贫,正走向富裕,硬化公路和便民路通到家家户户,村民的房屋也焕然一新,正如歌词所唱的那样:“我们的生活天天向上,我们的前程万丈光芒”。

川报观察记者 邵明亮 摄影 黄正华
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内江抓住机遇,整合多方力量,不但壮大发展自己,又为内江居民提供了更好的生活环境
大内江正崛起!
宜空、宜水、宜港!