精神文明报记者 罗园
冰城十一月，路面已见薄冰。黑龙江省哈尔滨市香坊区三大动力路上的一处路口，等候通行的电动车聚焦。美团骑手李洪伟把车停在停止线后，两只脚撑着地，耐心地等待红灯。
“以前在这条路上，我是冲过去的那一类。”李洪伟说，那时候心里只有一本账：抢下三秒，能多跑半单。
2024年11月的一天，他在同一路口闯了红灯被交警拦下。交警没有给他开罚单，而是安排他穿上反光背心，在路口当了半小时“临时交通安全员”。看着冰面上刹车不及时的电动车擦着行人掠过，他心里一紧。
“那一单超时扣的钱，跟可能出的事比，不算什么。”此后，李洪伟全年骑行零违法，在2026年4月交管部门联合平台开展的“不闯红灯”活动中获评优秀骑手，并收获了一件印有“我承诺，不闯红灯”的崭新制服和一个送餐箱，“这句话时刻提醒我遵守交通规则”。
骑手参与文明交通活动。
随后，他主动加入了香坊区“香骑兵”志愿服务队，利用跑单间隙累计劝导不文明行为60余次，上报道路隐患20余处。
在香坊区，像李洪伟 这样的760名外卖员、快递小哥有了一个共同的名字：“香骑兵”。他们用“随手拍、随时报、随手帮、随口宣”的工作法，把每天穿行街巷的职业优势，变成了治理效能。
社区对“香骑兵”进行表彰。
快递员范保福送件路过一栋居民楼，抬头看见单元门上方悬着一根半米长的冰溜子。他停下车，拍照，发进“香骑兵”微信群。10分钟内网格员回话，一小时后冰溜子被清除。“以前送完一单就完事，现在看到不对劲的顺手就拍了。”范保福说。
“香骑兵”的善意被“红积分、共分享”记了下来。乐园社区的自助兑换机前，顺丰快递员张春阳扫过码：“今天上报井盖破损攒了5分，正好换一瓶水。”他说，东西不贵，“但那种‘有人看见你做了好事’的感觉，比换瓶水更让人高兴”。
“红积分 共分享”积分兑换。
“香骑兵”不是孤例。黑龙江省顺丰速运有限公司组建“顺手帮”志愿服务队，从最初的80名志愿者扩展到全省2100余名快递小哥加入，累计服务群众4600余件次。平房区聘请142名快递小哥当兼职网格员，又选聘300余名骑手做“食安哨兵”，取餐时顺手看一眼后厨。南岗区革新街道中山花园社区聘请了20多名美团骑手担任社区治理“合伙人”，这些骑手每人背上一只装有应急药品和简易工具的“随身百宝囊”，服务市民。
“邻里守望 我在社区迎新春”主题文明实践活动。
这背后藏着哈尔滨推进文明交通的巧思。在城市文明建设中，文明交通是最日常的一道考题。哈尔滨文明办联合交管部门探索破题——首先，把执法现场变成教育现场。针对骑手首次、轻微且未造成事故的交通违法，交管部门免予经济处罚，代之以路口执勤体验、事故警示观看、法规学习抄写等沉浸式教育。
骑手们参与不闯红灯活动。
其次，让一个庞大而松散的群体持续参与治理，哈尔滨给了他们一个新身份。在推进城市文明建设的过程中，哈尔滨创新“全民共建”载体，组建“冰城文明实践联盟”，实施“城市治理合伙人”计划，聘任快递员、外卖员担任兼职网格员，目前全市5.6万名新就业群体编入网格，成为“‘滨滨’有礼”的流动宣传员和监督员。
哈尔滨骑手开展文明骑行活动。
目前，全市已通过骑手上报各类交通隐患9000余条、开展文明劝导3600余次,成为城市路面动态管控的“流动探头”和城市文明建设的“志愿先锋”。
哈尔滨市文明办相关负责人介绍，这套共治机制的核心，是给骑手一个清晰的治理身份。当骑手仅仅被视作交通治理里的整治对象，面对管控往往只想避让；而当他们受聘成为基层网格员、城市文明 “哨兵”，便愿意主动伸出手，多留心、多管一点身边事。
在哈尔滨，文明骑行不再只是一句倡议，参与基层治理也能看得见反馈、有实实在在的激励。哈尔滨市文明办联合交管部门、多家外卖平台搭建骑手交通守法大数据监测体系，常态化推选 “文明骑手”。连续零交通违法的骑手，可以拿到荣誉证书、平台积分，还能享受配送优先权，守法表现同步纳入骑手绩效考核与评优晋升。与此同时，监管也推动平台优化配送算法，不再一味压缩配送时限，杜绝依靠严苛考核倒逼骑手超速抢行。
“邻里守望 腊八节”关爱新就业群体主题文明实践活动。
与此同时，哈尔滨市还开展“滨滨”有礼 文明四季——“文明每一步 平安每一程”文明交通主题宣传活动，聚焦动态路面管控、静态交通治理、安全宣教引导三个举措同步发力，兼顾执法刚性与治理温度，持续压降道路交通风险，为市民游客打造安全有序、畅通文明的道路交通环境。
两年下来，哈尔滨全市骑手交通违法总量同比下降18%，闯红灯、逆行等高发严重违法行为下降35%，不佩戴安全头盔的普遍性问题大幅缓解；涉外卖电动车轻微交通事故同比下降37.5%，连续两年未发生重大涉骑手交通安全事故。文明骑行，成了冰城街头的一道风景。（图片均由受访者提供）
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