金融投资报记者 贺梦璐

10月29日，海特高新连发多份公告，一份是财报，前三季度归母净利润9605.38万元，同比下降19.28%；另一份则是公告，全资孙公司要把一架A330-300飞机卖给中国国航。

利润端承压，资产结构调整。市场不禁想问：这家扎根四川的企业，是否正在用非金融资产的腾挪，换取主业结构继续向前的空间？

一架A330-300飞机

买方是国航

根据公告，卖方是海特高新全资孙公司天津华新二号租赁有限公司，交易标的为一架A330-300飞机。买方为中国国际航空股份有限公司，中国航空集团公司持有其40.67%股权，为第一大股东。

定价策略写得尤为清楚。本次交易以市场公允价值为基础，经交易双方协商确定价格。

交易价格方面，本次交易的1架A330-300飞机出售价格以美元计价（具体金额以双方签署的《AircraftSaleAgreement》为准），中国增值税（VAT）为13%以人民币支付。支付方式方面，本次交易所涉及购买价格以美元支付，增值税以人民币支付。购买方在飞机交付日前至少一个工作日支付购机款。

纵观整个海特高新的资产动作，售卖这架A330-300绝不是孤立的个例。记者注意到，海特高新在飞机租赁类资产上的“做减法”已经持续了很长时间。

早在2025年6月，海特高新根据经营发展规划，公司三家全资孙公司分别向购买方天津津瑞租赁有限公司、天津清控山壹飞机租赁有限公司、天津清控山贰飞机租赁有限公司各出售1架B737-800飞机，合计3架。公告显示，上述3架B737-800飞机对应的市场价格区间总计0.73亿至1.04亿美元，最终成交价格在此基础上协商确定。

三季报的AB面

同一天晚间披露的三季报，则揭开了这家川企的另一面。

财报显示，海特高新前三季度实现营业收入为11.15亿元，同比增长1.84%；归母净利润为9605.38万元，同比下降19.28%；扣非归母净利润为9196.99万元，同比增长5.78%。

资产方面，截至报告期末，公司总资产57.85亿元，应收账款7.30亿元。

对此，有业内人士表示，对于一家处在航空产业链、同时向装备研制和低空经济延伸的四川企业来说，短期的财务数据和当期的资产处置，都不是终点。真正需要盯住的变量，是卖飞机腾出的财务空间最终被投向了哪里。

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