云雾从层峦间漫过，一条条道路蜿蜒舒展，悄然丰富着芦山的时空坐标。这五年，芦山始终把交通摆在县域发展的突出位置，锚定“以路为媒、以通兴民”发展思路，一手向外打通大通道，一手向内织密微循环，全力构建“东融西拓、畅通南北、网联城乡”的综合交通路网。如今，全县公路总里程突破700公里，国、省、县、乡、村道互联互通；成功创建省级“四好农村路”示范县，草坪沿江路村道入选首届公路助力乡村振兴全国十佳案例。“5分钟上高速、20分钟上动车、90分钟上飞机”的美好愿景，正逐步变为芦山群众触手可及的现实。
△灵鹫山公路
攻坚“主动脉” 重塑区位格局
“跑了二十多年运输，最怕出山那截路，弯多路窄，堵上半天是常事。”常年跑运输的货车司机陈师傅说。早点通高速，是芦山人多年的心愿。
不通高速，曾是芦山最深的一道坎。这五年，芦山把对外大通道建设摆在突出位置，多方联动、挂图作战，奋力改写县域不通高速的历史。
邛芦荥高速是全县首条直连成渝的高速通道，建设正全面提速：镇西山、宝盛、月牙岩、芦山、芦阳五座隧道齐头并进；玉溪河、磨刀溪、龙门子等大桥桩基、墩柱施工多点开花，大规模主体施工全面铺开。同时，G5成雅高速扩容工程紧锣密鼓推进。两条高速建成后，芦山到成都的车程将缩短至1.5小时，彻底重塑区位格局，助力县域深度融入成渝地区双城经济圈。
高速之外，国省干线建设同样热火朝天。S431龙门至双石段改建工程全面通车，龙门至宝盛至大川旅游公路时序推进，灵鹫山旅游区基础设施项目主体基本建成，X092油玉路太平绕场镇段竣工投用，八条沟桥、玉溪河二号大桥重建完工并投入使用，一批水毁道路修复扎实，重新连成坦途。
△邛芦荥高速芦山隧道建设现场
畅通“微循环” 激活振兴动能
“路一宽，客车开到村口，快递送到家门口，地头的茶和菜商贩上门来收。”飞仙关镇村民李大姐说，这是这几年最实实在在的变化。
路通村口、服务到家，农村客运和快递进村把“微循环”变成“幸福圈”。芦山把农村交通作为乡村振兴的先手棋：建制村通客车率达到100%，29个农村客运招呼站完成升级改造，“快递到家”民生实事落地运营；新能源公交开进乡村，60岁以上老人免费乘车，惠及群众近两万人。农村公路成了乡亲们的“致富路”“连心桥”。
路串风景、景变产业，旅游公路连珠成线让“美丽风景”催生“美丽经济”。芦山“四好农村路”助力乡村振兴的经验获全国推介，龙门至宝盛至大川旅游公路、灵鹫山旅游公路把龙门溶洞、大川河、灵鹫山等文旅节点连珠成线，观景点位、休憩设施渐次配套。自驾游客一年比一年多，沿线农家乐、民宿人气跟着旺，不少群众在家门口吃上了“旅游饭”。芦山乡村因路而兴、因路而美。
路网织密，产业成链，三级物流全覆盖让“山货出山”与“网货进村”双向提速。过去五年，建成乡级、村级物流站点26个、物流受理点8个，发展物流、快递公司4家，实现县、乡、村三级物流交通全覆盖。山里的茶叶、果蔬出山更顺畅，网货进村也更快，农村公路的“微循环”正持续激活乡村振兴新动能。
△G351
守护“平安线” 护航民生出行
“以前走临崖路段，脚杆都发虚；现在护栏一段段接起来了，弯道口也立起了警示牌，骑摩托、坐汽车出门，屋头的人都放心。”常年往返各乡镇赶场的张大哥，说出了许多群众的共同感受。
公路三分建、七分养。这五年，芦山深化农村公路养护体制改革，给国、省、县、乡、村每一级路网都配上“路长”，把责任压到人头。
路要养好，路上也要管好。芦山交通部门与公安交警联合执法成为常态，移动执法终端、不停车称重等智能手段陆续上岗，春运、汛期、节假日，客运场站和在建工地隐患排查、安全培训、应急演练陆续开展，把风险挡在事故之前。
△熊猫绿道
路在延伸，使命在肩。站在新起点，芦山将锚定交通网络向“更密、更优、更畅”的建设目标，精准对接政策，谋划重点项目，以路为媒，把芦山历史文化的深厚底蕴与生态经济的现实优势串联起来，让一条条交通动脉不仅成为群众的“出行路”，更成为区域协同的“发展路”、民生福祉的“幸福路”，以交通先行之势，为芦山高质量发展注入强劲动能。
记者：戴欣言
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