封面新闻记者 杨芮雯
成都地铁17号线浣花里站D口通道内，不少老年乘客坐在座椅上短暂休息；2号线一品天下站，老人扶着扶手稳步上下台阶；地铁纳凉区内，不少老人带着孩子避暑休闲。
10月20日，封面新闻记者从成都轨道集团获悉，据统计，过去一年成都地铁线网累计服务老年乘客超4250万人次，近两年来完成各类适老化设施改造数百项。
一系列适老化设施与服务，正在持续改善老年群体的地铁出行体验 。
成都地铁出行的老年人
收集民声需求
落地百余处微改造
浣花里站紧邻居民区与省人民医院草堂院区，老年客流密集。今年3月，有市民提出，该站D口通道较长，老年人步行吃力，希望增设休息座椅。接到诉求后，地铁工作人员现场踏勘，很快加装了2张座椅。随后，运营方对全线网车站逐一排查，在符合条件的通道统一增设休息点位 。
一品天下站也曾收到群众反馈：一处步梯缺少扶手，老人上下台阶存在安全隐患。工作人员实地核查后，第一时间加装扶手。“现在抓着扶手慢慢走，稳当多了。”经常在此乘车的孙婆婆说 。
近两年来，全线已完成导向改造176起，加大导向标识、增强颜色对比度，便于老人识别信息；完成闸机改造47起，通过拓宽闸机通道等措施，便于老人快速通行；增设乘客座椅102个，在40个车站通道内，为老人提供休息空间。
目前，越来越多老年人把地铁当成日常出行的首选。过去一年，超4250万人次老年乘客选择地铁出行，他们把这份信任托付给了每一个站台、每一段通道。
成都地铁老人通过“爱心预约”实现无障碍出行
总结运营痛点
将适老标准前置到新线建设
除了对既有线路进行改造，成都地铁把运营中发现的出行短板，转化为新线建设的硬性标准，从源头减少老年出行障碍。
去年开通的13号线一期，在规划阶段就由运营、建设、设计多方共同敲定适老化方案。运营团队整理出日常运营积累的需求清单：靠近医院、大型居民区的出入口优先配套无障碍电梯；反复比对标识高度、字号与灯光亮度，贴合老年人视觉特点 。
13号线一期21座车站，共配置411部自动扶梯、65部无障碍垂直电梯，设施密度高于既有线路。在华西坝换乘站，两条总长79米的双向自动人行步道投入使用，大幅缩短老人步行距离。不少难以在老线路改造落地的项目，在新线规划阶段就全部落实到位 。
成都地铁纳凉区的老年人
硬件配套升级
全流程服务保障老年出行
硬件完善之外，成都地铁持续优化无障碍出行服务，把保障延伸到乘车全过程。
“出门前打预约电话，工作人员会到站口接我乘车。”家住韦家碾站的杨爷爷行动不便，日常出行依靠轮椅。成都地铁自2012年推出“爱心预约”服务，乘客提前致电预约，车站工作人员会在出入口接应，全程陪同进站、安检、乘车，各站点实时互通客流信息，实现接力保障 。
截至目前，仅热线受理的爱心预约订单就超过1万件。
除了预约接送，车站还常态化开展走失老人救助。不久前，5号线石犀公园站工作人员接到寻人通知，及时找到独自徘徊的老年乘客，为老人安排座位、送上热水，并协助联系家属，这一幕被网友拍下后引发点赞。
为提升服务能力，地铁运营部门定期组织员工开展适老化服务培训，引导工作人员主动帮扶老年乘客。从设施改造到全程陪护，成都地铁正在通过硬件升级与精细化服务，持续降低老年人出行门槛，让轨道出行更安心。
（本文图片由成都轨道集团提供）
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