三


巍巍秦巴群山之中，千年蜀道留下无数触手可及的历史遗存。古道车辙、栈道壁孔、雄关古城、石桥碑刻散落峡谷山野，涵盖道路、关隘、聚落、工程石刻等诸多类型。它们不再只是典籍里的文字，而是先民劈山开路、商贸往来、戍守安居的实物见证。循着这些遗迹，我们得以穿越岁月，读懂蜀道开凿兴衰的过往，触摸深藏于山河间厚重鲜活的巴蜀交通文明。



1

千年岁月褪去，蜀道仍留下大量可触摸的历史遗存。

历经数千年风雨侵蚀、战火洗礼与时代更迭，古老的蜀道并未彻底消散。在秦岭、大巴山的深山峡谷之间，依旧留存着大量真实可触的历史遗迹。这些遗存涵盖道路、关隘、石刻、古建、聚落等多种类型，不再是史书上抽象的文字记载，而是鲜活的实物见证，完整保留了蜀道千年开凿、通行、修缮、兴衰的完整历史脉络。

2

山间残存古道石板，车轮凹槽，深深刻进岩石。

现存的蜀道古路段，大多为明清修缮的石质路面，无数车马、行人千年往复，在坚硬的青石板上碾压出深浅不一的车辙与足印凹槽。部分凹槽深度可达数厘米，层层叠叠、纵横交错，是千百年商贸通行、车马络绎的直观物证。每一道印痕都是时光的刻度，默默记录着蜀道昔日车马喧嚣、南北互通的繁华景象。

3

栈道壁孔留在崖壁，密密麻麻，是当年架木的痕迹。

在蜀道绝壁沿线，大量方形、整齐的凿孔永久留存于崖壁之上，这是古栈道最核心、最珍贵的原始遗存。古人当年在此凿孔嵌梁、铺木成路，搭建凌空栈道。如今木质结构早已腐朽湮灭，但崖壁石孔完好留存，密密麻麻排布在百丈危崖之上，直观展现出古人开山辟路的惊人毅力与高超工程技艺。

4

剑门关，金牛道核心关隘，两山对峙，一夫当关。

剑门关坐落于金牛道咽喉之地，是蜀道最具代表性的核心关隘。两侧悬崖绝壁拔地而起，两山对峙如门，中间仅留狭窄通道，形成天然天险。自古以来便是入蜀第一道屏障，牢牢把控南北通行命脉。无论商旅通行还是兵家征战，都必须经由此处，完美诠释了“一夫当关，万夫莫开”的蜀道天险之势，是蜀道战略地位的标志性遗存。

5

米仓关、七盘关等大小关隘，扼守山谷要道。

除剑门关之外，蜀道沿线分布着数十座大小古关隘，其中米仓关、七盘关最具代表性。米仓关扼守米仓道核心谷口，掌控川陕民间商贸通道；七盘关盘踞崇山峻岭之间，山道盘旋七重，地势险峻至极。众多关隘错落分布在蜀道全线，层层设防、步步扼险，构成了蜀道完整的山地防御与通行管控体系。

6

古道沿线兴起集镇，驿站、商铺、民居依路而建。

依托蜀道常年通行的人流、物流，古道沿线逐渐孕育出连片的山间集镇与村落。古人沿着道路依次修建驿站、客栈、商铺、民居、茶坊、酒肆，服务往来行旅、车马商队。这些临水临路而生的聚落，因道而兴、因路而盛，形成了独特的蜀道沿线市井风貌，也让险峻荒僻的深山古道拥有了烟火人间气息。

7

广元昭化古城，坐落金牛道上，千年蜀道码头。

昭化古城坐落于金牛道核心地段，地处三江交汇之处，是蜀道上独一无二的水陆联运枢纽。自秦汉建制以来，这座古城历经两千余年未曾迁址，完整留存着古城街巷、城门、古渡、衙署等遗存。千年来所有入蜀、出蜀的行旅、商贾、官员、兵马大多在此中转休整，是蜀道沿线保存最完整、历史底蕴最深厚的千年古道码头古城。

8

战乱年代，百姓依山修建山寨城堡，躲避兵灾。

蜀道沿线战乱频发，为躲避战火、抵御匪患与军队侵扰，当地百姓依托险峻山势，在山间高地修筑大量石质山寨、城堡、寨墙。这些山寨地势居高临下、易守难攻，内部可聚居百姓、囤积粮草、长期固守。如今残存的寨墙、寨门、屋基遗迹，见证了蜀道沿线百姓在乱世之中求生自保的艰辛历史。

9

山间古石桥跨溪而过，石砌桥墩历经洪水。

蜀道溪谷纵横、河流密布，古人为打通完整通行线路，在溪流河谷之上修建了大量石拱桥、石板桥。这些古桥全部采用整块石材砌筑，桥墩坚固厚重、桥面平整坚实，千百年来历经山洪冲刷、暴雨侵袭、车马碾压，依旧屹立不倒。它们既是蜀道通行体系的重要组成部分，也是古代民间桥梁工艺与营造智慧的实物遗存。

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石门隧道，古人在山崖开凿的穿山通道，举世罕见。

褒斜道上的石门隧道，是中国乃至世界最早的人工穿山隧道，为汉代官方主导开凿而成。古人不借助现代器械，仅凭简单铁具，在坚硬山体中凿通整条穿山通道，彻底规避了外侧悬崖栈道的通行风险。工程规模宏大、设计巧妙，代表了汉代顶尖的山地交通工程水平，是蜀道最震撼、最珍贵的世界级古交通遗存。

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拦马墙，古道边的石护墙，防止马匹跌落悬崖。

蜀道多数路段紧邻悬崖深渊，为保障车马行人安全，古人在道路外侧修筑连续的石质护墙，俗称“拦马墙”。墙体低矮坚固、顺势而建，贴合山道走势，既能阻挡马匹、行人失足坠落，也能加固路边土石、防止边坡坍塌。作为蜀道独有的交通防护设施，拦马墙细节尽显古人精细化的道路运维与安全防护智慧。

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渡口分布在江河交汇处，水陆转运货物行人。

蜀道沿线江河交错，在水陆衔接的关键节点，古人设立了多处古渡口。这些渡口串联起陆路蜀道与水路航运，形成水陆联运的交通格局。往来货物、商旅、行人在此完成转运换乘，大幅提升了蜀道的通行与运输效率。如今老旧渡口、石阶码头遗存依旧，清晰展现古代蜀道立体交通体系的完整架构。

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古道旁有指路碑、界碑，标记地界与方向。

为解决深山古道迷路、地界模糊的问题，古人在蜀道岔路口、州县边界、山路节点，竖立了大量指路碑、地界碑、里程碑。石碑上清晰镌刻道路方向、途经地名、州县边界、里程距离，是古代山区的“交通路标”。这些小巧的石刻遗存，体现了古代官府精细化的交通治理与便民通行的人文关怀。

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荒草之下，还有大量未被完全发掘的古道残段。

除了现已探明、对外开放的蜀道遗迹外，在深山密林、荒坡幽谷的杂草灌木之下，还隐藏着大量未被发掘、未被整理的古道残段。这些隐秘遗存大多人迹罕至，保存着最原始、最自然的古道路样貌，尚未经过人工修缮改造，是未来蜀道历史研究、遗迹保护、文旅开发的珍贵原始资源。

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踏访遗存，我们依然可以触摸真实的古蜀道。

从崖壁孔痕、石板车辙，到雄关古桥、古城古渡，散落于山川之间的万千蜀道遗存，串联起一条完整的千年古道脉络。这些实物遗迹跳出文字记载的局限，让后人可以亲身踏足、亲眼目睹、真实触摸古人开山辟路、通行往来的壮阔历史，让遥远的蜀道文明不再虚无缥缈，成为可感知、可传承的实体文化瑰宝。

摘选：四川人民出版社《蜀道十讲》

漫画：杨仕成

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