10月8日，汽车自媒体懂车帝发布测试视频称，被测试的三台尊界V800在紧急制动时，发生了刹车踏板支架断裂的问题。
综合澎湃新闻、长安街知事等媒体消息，事件发酵后，多家车企高管在社交平台发布内容，晒出自家车型制动踏板实物，公布材料、强度参数，介绍自身产品制动踏板设计。
10月8日晚，岚图汽车董事长卢放在个人微博发布两张刹车踏板图片，配文“多层高强度钢板主梁”，展示踏板及支架的结构细节。针对部分消费者对塑料刹车配件的疑虑，9日晚，卢放又再次发文称，用钢还是塑料，并不是重点。
10月9日，广汽本田副总经理林志斌发文介绍雅阁的刹车踏板，称其采用高刚性钢材，经试验验证，可承受3000牛以上的作用力，保持结构完整、不断裂。
猛士汽车CEO万良渝同日表示，猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，并针对越野、赛事工况进行加强型结构设计，经过环塔等极限场景考验。他称，相关部件承压能力高于国家标准要求。
比亚迪仰望汽车总经理助理、市场营销及用户发展负责人郑羽则通过视频介绍，仰望U8、U8L和U7的制动踏板总成均采用金属材质，踏板力执行2500牛的企业标准。
东风标致雪铁龙汽车销售有限公司副总经理余岳峰在个人微博发布制动踏板视频，配文称，“它是每次开车接触最‘踏实’的部件！造车34年，有些坚持一直没变。”
这一轮车企集中晒制动踏板的行为，也引发行业与网友的不同看法。
有观点认为，在行业安全争议发酵的节点，车企主动公开产品安全设计，是借热点宣传自家产品，存在蹭流量的嫌疑，将涉及人身安全的公共议题逐渐推向了娱乐化的“网络狂欢”。
也有相关观点认为，舆论正在讨论制动踏板安全问题，车企借此机会向公众科普制动部件的设计标准与安全冗余，是面向消费者的合理沟通，无可厚非。
来源：中国青年报、澎湃新闻、长安街知事、中国新闻周刊
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