川观新闻记者 裴玉松
氢能产业“制储输用”全链条商业化落地迎来重要进展。9月30日，记者从攀枝花钒钛高新技术产业开发区获悉，由航天六院、一汽解放汽车有限公司与东方电气集团联合研制的液氢重卡已启动第二轮道路测试。“本轮测试是研制团队针对国家正在启动的液氢重卡及液氢系统相关标准制定需求，提前布局开展的液氢系统和燃料电池动力及整车的匹配研究工作。”西安航天科技工业有限公司攀枝花液氢示范项目负责人段捷说，团队计划用一年左右时间，用2-3辆试验样车，跑完5000公里的总里程，在试验过程中不断对技术和产品进行优化迭代，为最终相关产品和技术标准的制定完善积累更多的数据和样本。
在攀枝花钒钛高新技术产业开发区开展的第二轮道路试验。西安航天科技工业有限公司供图。
液氢具有储氢密度高、续航里程长的特点，被认为是重型车辆实现长距离零碳运输的重要技术路径之一。但其极低温储运带来的高能耗、高成本、蒸发损失及加注基础设施匮乏等问题，仍严重制约着其大规模商业化应用。开展液氢重卡道路试验，则是推动该车型未来商业化运营积累实践经验、奠定技术基础的重要环节。去年12月，该车型已在同一区域完成国内首次真实路况道路试验。首轮测试重点验证液氢储供系统、燃料电池动力系统与整车集成匹配的可靠性，并对实际道路条件下的车辆综合性能、氢耗经济性等关键指标进行数据采集与评估。“此轮测试是在首轮成果基础上，针对相关系统优化后的再度验证。”段捷介绍道。
在攀枝花钒钛高新技术产业开发区开展的第二轮道路试验。西安航天科技工业有限公司供图。
据了解，该款液氢重卡搭载航天六院自主研制的“赛道1000”大容量车载液氢储供系统，车辆储氢量达100千克，理论续航里程1200公里，实际示范运行续航超800公里，较目前普遍使用的气氢重卡续航能力提升一倍以上，展现出显著的技术优势与应用潜力。此次测试依托东方氢能、航天六院共同建成的500千克/天商用液氢“制储输用”全链条示范项目，进一步检验液氢重卡在真实运营场景下的技术可靠性与经济性。该项目于2025年底建成，是全国首个同类项目。
随着液氢重卡商用进程的加速推进，还将带动氢能产业链特别是液氢储运、高端装备制造等环节协同发展。
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