川报观察记者 李欣忆 吴楚瞳
中国民航大学航空运输经济研究所所长、资深民航专家李晓津一直跟踪最新进展，“可以说是一次伟大的备降”，他如是评价。
李晓津告诉记者，飞机在高空飞行中风挡玻璃掉落，非常罕见，这在中国民航史上也是第一次。机舱内外气压差大，一旦前风挡玻璃破碎，周边设备会向外飞出，甚至驾驶员也会被“吸”出舱外，舱内气温会急速下降。飞西藏拉萨，失压后也必须高于6000米飞行。这种情况下，还能尽量贴着山峰顶飞回成都，是特技飞行员才能做的事。
“机组成员的心理素质好，头脑清醒，技术娴熟。”李晓津说，机组成员操作动作规范准确，发出7700代码，减速下降，体现了高超技术和专业素养。机乘人员、乘客、空管齐心协力，结果堪称“伟大”。
今天上午，川航3U8633航班完成了今年最惊险的紧急着陆！
中国版萨利机长：多次进行玻璃爆裂教学
机长刘传健，在备降成功后被网友们称为“中国版萨利机长”。在空军第二飞行学院期间，作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练。
机长刘传健（右二）
四川在线记者专访刘传健在空军第二飞行学院期间战友赵先生得知，重庆人刘传健曾历经三道关卡成为空军第二飞行学院的飞行教员，而且，身高约1.72米的刘传健，还是一名优秀的篮球前锋。
全优毕业 执教飞行学院多年
赵先生回忆道，上世纪90年代初，刘传健成为空军第二飞行学院的一名学员。从1995年开始，赵先生经常和刘传健一起打篮球。虽然刘传健不算太高，但一直打前锋的位置，赵先生评价其灵活多变反应敏捷。篮球场上，他有惊人的弹跳力，协调性也非常好，每次上篮时，两三个人都防不住他：“他爱锻炼，打前锋位置需要胆子大，敢冲敢闯。再加上飞行员训练，心理素质也比较好。”“我觉得这跟他今天能够迫降成功有直接关系。”
赵先生说，刘传健在空军第二飞行学院给人印象除了个人飞行技术非常好以外，还有责任心强、爱学习、对人有礼貌。重庆人的外向开朗在刘传健身上体现得非常明显。
经过几年的努力，1995年，刘传健成为空军第二飞行学院一名飞行教员。从学员到飞行教员，要经过哪些程序呢?
赵先生介绍到，成为飞行教员的第一道关卡首先就是要成为一名飞行学员，其次是对身体素质、政治素养要求、文化等方面的要求缺一不可。赵先生进一步补充说，进入了飞行学院，也并不意味着就可以留下来。“学员有70%的淘汰率，有时候进来二、三十个人，最后可能只有一、两个人能留下来。”成功留下来的学员，需要每一个科目都拿到5分的满分，才能成为一名飞行教员，“这是百里挑一甚至千里桃一的，他就是一名全优学员!”
创造奇迹 更重要的是意志
为何在5月14日的突发事件中，刘传健能够如此沉着地处置迫降?赵先生说，在空军第二飞行学院的飞行训练中，每一个学员都要进行特情处置训练，其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。作为教员，刘传健在执教多年的过程中，带很多学员进行过这样的训练，为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。
初教-6，是空军第二飞行学院进行飞行训练时，常用的一款螺旋桨初级教练机，长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。
初教-6
刘传健执教期间，常用这款飞机进行特情处置训练，飞行过程中，机舱顶的玻璃会突然向后滑落：“这就是假装玻璃爆裂。”每一个学员的训练周期为一年，在这一年中，这样的演练至少有一两次。执教多年，刘传健经历过无数次这样的训练。
但是，赵先生很严肃地说，5月14日刘传健处理前挡风玻璃爆裂的情况，与训练时完全不同。因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时，进行特情处置训练时，时速会降至100公里/小时左右;“这跟高速路上100多公里，你打开窗户也没事是一样的。”
当刘传健在空中驾驶客机遇到突发情况时，除了速度至少有600-700公里/小时之外，强大的气压和超低的温度(零下40-50摄氏度左右)，赵先生认为能成功迫降是一个奇迹：“那个时候连眼睛也是睁不开的。我们搞过飞行的人都知道，更重要的是意志，就是告诉自己，我今天，就是要把这个飞机飞下来!”
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