封面新闻记者 李继龙
科技公司与汽车产业的结合，正在进一步深入。
过去几年，从智能座舱、辅助驾驶到大模型，科技企业不断进入汽车产业链。随着生成式AI快速发展，这场竞争又出现新的变化——大模型不再只是简单“上车”，而是开始尝试参与座舱交互、车辆控制以及出行服务。
字节跳动旗下豆包正在成为其中的重要参与者。此前，字节跳动已明确表示没有造车或推出汽车品牌的计划，其与汽车行业伙伴的合作主要聚焦大模型、智能座舱等技术服务。如今，这一路径迎来了新的量产落点。
9月21日，荣威家越07正式开启预售，共推出3款车型，预售价13.78万—15.28万元。相比价格，此次新车更值得关注的一点是，其成为首款搭载豆包座舱助手的量产车型，同时搭载Momenta R7世界模型。
这一次，荣威抢先实现了豆包座舱助手的量产落地。但相比“首发”，豆包究竟能够在车里做什么，更值得关注。
过去的车载语音助手，更多解决的是“听懂指令”。而在家越07上，豆包座舱助手开始进一步尝试理解用户状态和复杂意图。据介绍，其依托OMS、DMS摄像头及四音区识别技术，可以结合车内人员状态、声音、动作以及连续对话理解交流语境。
更关键的变化在于对整车能力的调用。依托2000余个SOA服务接口，豆包座舱助手可以联动导航、车控、座舱娱乐等功能，将自然语言中的复杂需求拆解为具体任务并连续执行。
例如，当用户提出“带孩子去好玩的地方、预算不要太高、还要方便吃饭停车”等包含多个条件的需求时，系统可以进行目的地筛选和路线规划；途中临时增加地点或更换路线，也可以根据新的需求继续调整。
这意味着，豆包在汽车中的角色，正在尝试从“对话助手”向连接用户需求与整车功能的AI入口延伸。
与此同时，家越07还搭载Momenta R7世界模型及新芯航途XHEART X7大模型专用芯片。按照官方披露的技术逻辑，豆包座舱助手更多面向人的需求，Momenta R7则负责对车辆、行人与道路环境进行理解和判断，座舱与辅助驾驶两套AI能力开始在一辆车上形成协同。
回到车辆本身，家越07定位家庭大五座SUV，搭载44.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航320公里、综合续航1480公里；车身高强度钢占比84%，并搭载可调电磁悬挂等配置。
当大模型加速进入汽车，智能化竞争也正在从“有没有AI”，进一步转向AI能否真正调用整车能力、解决具体出行需求。随着荣威家越07率先完成豆包座舱助手量产落地，豆包与汽车的合作也开始进入更具体的产品验证阶段。接下来，是否会有更多车企加入，以及大模型能够深入汽车的哪些环节，或将成为汽车智能化下一阶段值得关注的变量。
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