陈高洁 川观新闻记者 周海波 徐浩煊
“以前这条江是真难走，长线航线基本跑不通。尤其是到晚上，没有照明航标、夜间江面漆黑一片，根本不敢开船。”回忆起十多年前的嘉陵江，今年50岁的刘从平记忆犹新。有着30年水上运输经验的他，常年往返重庆丰都至南充航线。
时过境迁，如今的嘉陵江南充段早已换了模样。
“嘉陵江南充段航道已达到Ⅳ级标准，可常年通行500吨级船只。”8月24日，省政府新闻办举行的“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”系列主题新闻发布会南充专场上，南充市委常委、市政府常务副市长黄志提供的一组数据，展示出嘉陵江的面貌之变。
从地理版图看，嘉陵江从南充境内蜿蜒而过，流经7个县（市、区）。如今，这条301公里的航道，正化身川东北区域物流运输的黄金通道。步入“十五五”，南充如何写好江河“大文章”？
印象嘉陵江生态湿地公园。余中华 摄
通江达海 黄金水道打通“流金”脉络
全长1345公里的嘉陵江，自古就是南北物资往来的水上要道。
但上世纪90年代初以来，受多种运输方式及连续性碍航和断航施工影响，嘉陵江水运逐渐没落。“运输条件不好，比如遇上枯水期水位下降，整支船队滞留在江上三五天是家常便饭，货主天天催货，船员守着船舱干着急，一年大半时间耗在等闸、等水位上。”刘从平说。
2015年底，四川对嘉陵江广元段以下的航道启动综合整治。南充积极响应，在嘉陵江南充段开展疏浚、炸礁、整治建筑物等工作。2018年，嘉陵江南充段达到Ⅳ级通航标准。
南充港都京作业区码头正进行接卸作业。余中华 摄
航道通了，但要让船跑得更顺畅，还需要解决过闸调度问题。
转机出现在2025年。彼时，川渝两地交通部门携手攻坚，共同成立联合调度中心。《嘉陵江梯级通航建筑物联合调度规程》正式出台，上线的“嘉陵江船舶”手机App，实现“一次报闸、全线通过”。
“省时间就是省成本。”刘从平说，跨省通航壁垒打通后，嘉陵江上的单闸通行时长，从过去的90分钟压缩至40分钟。“我们常年在这里跑船，信用评级优良船舶，还能够享受优先过闸绿色通道。”
“但总体上航运能级还不高。”发布会上黄志坦言，尽管嘉陵江南充段航道，已实现常年通行500吨级船只。但要让黄金水道发挥“黄金效益”，航道等级“Ⅳ升Ⅲ”迫在眉睫。
“Ⅳ升Ⅲ”，意味着通行能力的质变。达到Ⅲ级通航标准后，嘉陵江设计最低通航水位，将达到2.0至2.4米，实现1000吨级船舶常态化通航。
“当前嘉陵江重庆井口段通航受限，川渝两地正在共同努力，大力推进井口生态航运枢纽建设。”黄志介绍，航道“Ⅳ升Ⅲ”是一项系统工程，需要航道、船闸等多个领域共同配合推进。目前，24项干流综合治理工程正全力推进，南充亦在同步实施钟家坝公共锚地、水上综合服务区等港口项目，用活“水资源”、做好“水文章”。
南充市嘉陵江畔的凤仪湾中法农业科技园生态湿地油菜花精彩绽放，春色绚烂美丽如画。余中华 摄
生态打底 黄金水道不只是“跑船”
长嘴壶茶艺师抬手飞壶、凌空注水，川剧变脸快速切换，吐火将气氛推向高潮……正值暑假，阆中古城推出非遗小剧场，每天晚上常态化展演，为夜幕降临后的古城再添“新玩法”。
沿江而下，在顺庆区南充市旅游客运码头，“嘉旅7号游船”每天20时30分准时起航。船上涵盖非遗川剧变脸、趣味互动魔术、潮流音乐等特色节目，将夜游氛围感拉满。“以江为媒，依托阆中古城、司马相如故城、西山风景区等节点，南充多个景区正串珠成链。”黄志说。
流域经济，底色在生态。
今年6月，一场开在印象嘉陵江湿地公园的发布会，吸引了大众目光。“嘉陵江（南充段）河道砂石开采无序，砂石堆码加工侵占岸线，废旧船舶滩涂拆解破坏岸线生态，被第二轮中央生态环境保护督察作为负面典型案例曝光。”南充市生态环境局相关负责人介绍，经过铁腕治理采砂乱象、坚决取缔非法码头，南充实现恢复嘉陵江生态岸线56公里，复绿3000余亩。这才有了印象嘉陵江湿地公园的水清岸绿、城景相融。
嘉陵区黄金江岸整治前后对比图。南充市生态环境局供图
治理难、守护更难。为守护一江碧水，发布会现场，黄志亮出三个“100%”的硬指标，成为嘉陵江南充段生态保护的郑重承诺：
推进嘉陵江干流水环境质量管控和中小流域综合治理，实施流域森林生态修复和自然保护地保护修复工程，确保国省考核断面水质优良率100%；
确保危险废物、医疗废物安全处置率100%；
精准推进污染治理与修复，确保受污染耕地、地块安全利用率100%。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
