川观新闻记者 周海波 徐浩煊
“起吊！”
日前，南充高坪机场三期改扩建项目现场，随着“南”字缓缓吊装升起，安装在钢结构网架上，T2航站楼改造工程初具雏形。
“项目已进入金属屋面与玻璃幕墙施工阶段，预计今年9月底全面竣工。”项目建设指挥部现场负责人告诉记者，11月底项目全面投用后，高坪机场将拥有8个廊桥近机位、11个远机位，满足年旅客吞吐量350万—500万人次的使用需求。
高坪机场航站楼建设中的钢结构网架。图据 南充融媒
抢抓工期的不只是民航。“今明两年将建成南潼高速、阆营高速、成达万高铁等重大工程。”8月24日，在省政府新闻办举行的“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”系列主题新闻发布会南充专场上，南充市委副书记、市长黄志权介绍，南充“公铁水空”四种交通运输方式齐备，将建成高水平综合交通枢纽。
发布会现场。图据四川发布
南充市委副书记、市长黄志权。图据四川发布
“人气”更旺，畅通四川东向开放大通道
1个新建站台竣工投用、2个新建站台加速混凝土施工、另有1个新建站台正进行场平等前期工程施工。南充北站站房改扩建工程建设现场，新建站房的主体结构施工已经全面完工，从空中俯瞰，全新的城市通廊已初具雏形。
作为成达万高铁的重要中间站，南充北站的改扩建进度，长期备受关注。“扩建后的南充北站，将拥有8个站台、18条铁路线，具备年发送旅客904万人次的能力。”项目副总工程师李海龙说。
南充北站站房改扩建工程建设加快推进。图据 南充融媒
一条铁路的通车背后，带来的，远不止改扩建一座火车站。从地理版图看，南充位于成达万高铁的中间点，建成通车后，南充将实现40分钟到成都、30分钟到达州。此外，作为四川东向出川高铁大动脉，成达万高铁将连通渝万高铁、郑渝高铁，是四川直达长三角、京津冀的必经之路。
“铁路项目有成达万高铁，高速公路项目有南潼高速、阆营高速等，这些重大工程将在今明两年集中建成投用。”发布会上，黄志权亮出南充的交通“底子”——南充已建成规模全省第一的公路网、第二的高等级航道网。
值得注意的是，阆营高速建成通车后，南充将实现“县县通高速”。此外，“十五五”时期，南充还将加快实施南广铁路、南三高速、南大高速等一批跨区域通道项目。“全市已有总投资约200亿元的公路项目，成功纳入交通运输部‘十五五’公路规划盘子。”黄志权说，这些项目落地后，群众出行选择将更多、通勤耗时将更短。
阆营高速公路营山段中铁十九局TJ-4标段施工现场。梁洪源 摄
“朋友圈”更大，打开区域发展新空间
2023年12月，阆中古城机场建成通航，标志着南充迈入“双机场”时代。
“双机场”格局，最直接的红利，释放于文旅赛道。数据显示，2025年，阆中古城机场吞吐量超20万人次，航线拓展至北京、上海、广州、深圳等国内主要城市。
“过去受制于远距离交通，远道而来的游客多有周折。”阆中古城机场管理有限公司相关负责人介绍，如今，航班落地即抵达景区，“航空+旅游”模式顺势而起，一批旅游包机、航旅产品陆续推出。“我们正推动交通与旅游融合发展。打造‘阆中水城游’‘嘉陵江南充游’等水上精品航线，解锁更多休闲度假新场景。”黄志权说。
俯瞰阆中古城机场。任冠金 摄
值得注意的是，两座机场并非简单叠加，而是错位互补，合力放大南充综合枢纽优势。高坪机场聚焦商务出行、货运开拓，三期改扩建完成后，服务能级大幅提升；阆中古城机场立足川东北北部，辐射阆中、南部、苍溪及周边部分陕甘毗邻地区，补齐川北地区航空短板。
空中大门打开，水路上的“朋友圈”也随之扩容。
在嘉陵江左岸的南充港都京作业区，南充港二期扩建工程启动，计划新增500吨级泊位3个，年吞吐能力提升至1200万吨。“我们计划健全港站枢纽配套、完善集疏运体系。南充港的码头、公共锚地等功能布局也将进一步完善。”黄志权说。
南充港都京作业区码头正进行接卸作业。余中华 摄
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