出门买菜
顺便充个电
周末回村
村口就能补能
在四川中江
越来越多的新能源车主发现
曾经让人焦虑的“续航里程”
正在被身边悄然织密的一张充电网化解
“绿色出行”从一句口号
变成人们触手可及的日常
01
一个网约车司机的“充电经”
下午两点，中江挂面村外的充电站里，网约车司机刘师傅停好车，熟练地插上充电枪，屏幕显示电量从25%跳到80%，也就二十分钟左右。
“我跑车四年了，前两年真是‘电量焦虑症’重度患者。”刘师傅一边瞄着手机上的充电进度，一边跟记者聊起来，“以前接跨城单最怕去乡下，路上得算三笔账——那儿有没有充电桩？到了要不要排队？万一没电了怎么跟乘客解释？”
他指了指身后的挂面村，笑了起来：“现在反过来了，我最爱接这种‘游玩单’。今天从成都拉了一家人过来耍，他们进去逛，我就在村口补个电。一碗正宗中江挂面端上来，汤鲜面滑，吃完，电也充到差不多了，足够跑下一趟。”客人耍得开心，司机歇了脚、吃了面，车也“吃饱”了，三全其美。“这份踏实，以前真不敢想。”刘师傅说。
02
把充电桩建在群众最需要的地方
刘师傅的便利，背后是一场瞄准“痛点”的精准布局。
中江县地处川中丘陵，人口大县，乡镇分散。要让新能源车真正跑得开，光在城里建充电桩远远不够。
“我们坚持一个原则——‘一站一策’，不搞一刀切。”县发改局工作人员罗俊宇告诉记者，在高速公路出入口、国省道沿线，安装的是超充、快充，“满足大家‘即充即走’的需求”。而在居民小区、商场街区，则以慢充为主，“让老百姓回家慢慢充，成本也低”。在中江博物馆、挂面村等特色站点，还试点建设了“光储充”一体化设施，停车棚顶上铺了光伏板，发的电就地消纳，“阳光变成电，直接充进车里”。
目前，全县已建成充电站138处，覆盖国省道沿线、城区、乡镇集镇和中心村，同时，今年将新增24处充电站，160个充电桩。城区停车场、加油站等关键节点，依托中石化、中石油、国家电网和中江建投集团、中江振鑫产业集团等本地国企力量，建起了一批标准化充电站，保障公交、物流、公务及群众日常补电需求。
03
下乡：村里也能“满电出发”
如果说城区布点是“动脉”，那农村的充电桩就是“毛细血管”。为了让农村群众也能享受绿色出行的实惠，中江优先在人口集中的中心村、文旅资源丰富的旅游重点村、干线交通节点村和集体经济强村布局充电设施。
在兴隆镇一个中心村的充电站旁，村民王大哥正准备开着他的新能源小货车去县城送货。他给记者算了一笔账：过去开油车，一个月油钱七八百，现在充电一百多元就够了，“一年省大几千！以前不敢买电车，怕回村充不了电。后来村上装了充电桩，我去年就把油车换了。”
04
自建：5515户人家的“充电自由”
公共桩织密了网，私人桩也在“遍地开花”。
“白天在外面用快充，晚上回家插上自己的慢充，第二天满电出发，跟手机充电一个道理。”家住中江某小区的刘女士，去年在自家车位装了私人充电桩，花了不到两千元。“供电公司上门勘测、装表，半天就搞定了。”
刘女士的体验，正是中江5515户自建充电桩家庭的缩影。截至目前，全县居民私人充电桩总接入容量已达4.23万千瓦，“自用为主、公共补充、城乡均衡覆盖”的充电服务格局正加速形成。
充电桩虽小
连着的是群众过日子的账本
网约车司机算的是时间账
农村大哥算的是油钱账
小区业主算的是方便账
……
一根充电桩
有人省了钱
有人省了心
有人终于敢把那辆看了很久的新能源车开回家
从“找桩焦虑”到“满电出发”
中江的“充电”故事
正是中国县域绿色出行的一抹生动剪影
记者：余昊
实习记者：周泽韬、唐衎、林子筠
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