川观新闻记者 寇敏芳

日前，四川省交通运输厅发布2025年现代物流产业链链主企业和领军人才名单，24家企业当选链主，22人当选领军人才。

在四川着力推进现代物流产业建圈强链的背景下，这批链主企业被寄予厚望。它们不仅是产业的“领头雁”，更是推动四川物流从“小而散”走向“大而强”的关键力量。

谁是链主

整合跨区域供应链，分综合型与精专型

现代物流产业是四川省“15+N”重点产业链之一。四川明确，到2027年物流综合实力位居全国前列。分解目标，企业培育是重要抓手——预计到2027年，全省物流业总收入达7500亿元，国家3A级及以上物流企业达290家，引育一批国际龙头企业和专精特新企业。

近年来，四川物流产业市场主体梯次培育成效显著，目前A级物流企业达398家，总数居西部第一，已实现全省21市（州）全覆盖。但成绩背后，“小散弱”特征依然明显，成为产业建圈强链的一大制约。四川省交通物流发展中心相关负责人介绍，全省规上企业运输车辆仅占总数的18.7%，运力前十企业车辆数占比不足2%，超80%的运力仍掌握在小微企业与个体司机手中。跨区域供应链整合，急需一批能统筹全局的链主型企业。

本次遴选从40余家企业中优选出24家，分为综合型与精专型两类。综合型门槛为主营业务收入2亿元，须在全省处于领先地位；精专型门槛为5000万元，但必须“业有所长”。以冷链物流为例，四川农产品丰富但冷链短板明显，此类专精企业恰能为“川果”“川菜”出川精准赋能。

四川省交通运输厅相关负责人介绍，链主并非终身制，“根据动态考核机制，年度考核不合格者将被更换，优秀者则将被表彰。”

四川交运大件运输

如何发力

助力“三网”融合发展，推动物流降本增效

2025年，四川提出推动通道网、物流网、数联网“三网”融合，以此作为现代物流产业建圈强链的重要突破口。梳理链主企业的实践路径，它们从打通通道、织密网络、搭建数据底座3个维度协同发力，与“三网”融合的方向不谋而合。

通道网方面，铁路、航空、水运齐头并进。成都国际铁路港投资发展有限公司依托中欧班列（成渝）枢纽，2025年开行量突破5000列，连续五年保持全国第一；航空领域，四川物流集团下属的四川货航公司携手四川机场集团，以欧洲、北美、东盟航线为重点，加快构建11小时“亚欧空中货运走廊”和5小时“亚太空中货运圈”；水运方面，四川交运集团运营着全省规模最大集装箱船队，已开通“公-水”联运精品线路5条，重点线路综合成本下降30%。

物流网方面，链主企业深耕产业、服务民生。四川安吉物流集团深耕酒类及液态食品供应链物流，近日已取得全省首张重点液态食品道路散装运输准运证，成为行业规范运营的标杆。装备制造是四川优势产业，一批“大国重器”实现“四川造”。四川交运在大件运输上经验丰富，已参与哈萨克斯坦风电项目、金上—湖北±800千伏特高压直流输电工程等20余个国家级超级工程运输任务，以“零损伤、零延误”标准确保核心部件安全精准交付，有力保障了“大国重器”出川之路。

数联网方面，物流的效率最终取决于数据的流转。蜀道智联科技公司打造“蜀好运”数智物流平台，集成产业链上货源、承运商、司机等多维数据，应用大数据、云计算等技术实现运输全程可视化监控。自2023年底运营至今，累计注册司机超7万名，服务承运商超2300家，工程配送综合成本降低4%。蜀道智联科技公司相关负责人表示，未来将逐步拆除数据“烟囱”，让每一单货物少绕路、少空等、少耗损。

图片由四川交运提供

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