21日上午，国新办举行新闻发布会。交通运输部副部长徐成光表示，当前国家综合立体交通网主骨架建成率已达91%，基础设施网络总里程超过600万公里。但在战略骨干通道的贯通性、一体化协同能力、跨区域流通效率以及链接国内国际市场能力等方面，还存在短板和弱项。
“十五五”时期推进跨区域跨流域大通道建设，不像过去简单的“铺摊子”“上项目”，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。交通运输部表示，下一步目标是到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率由现在的91%提升至95%，重点抓好四类通道建设：
沿海沿边沿江通道
建成沿海高速铁路，推进沿边国道贯通和提质改造。全面贯通沿边G219、G331陆路战略骨干通道和沿海G228骨干通道，加快构建长江综合立体交通走廊，全面建成高标准沿江高速铁路，实施三峡水运新通道等一批重大工程。
出疆入藏通道
着力解决通道韧性不强、保通保畅能力不足短板，高标准推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设新藏铁路东、西段工程，加快构建“一轴两翼多联”的疆煤外运体系。
西部陆海新通道
围绕形成“陆海内外联动，东西双向互济”的开放格局，加快贯通主通道，增强北部湾国际门户港等枢纽功能，推动平陆运河在今年9月份正式通航试运行。
跨江跨海跨湾通道
重点实施沪甬跨海通道、狮子洋通道等一批重大项目，强化跨长江、跨珠江、跨杭州湾等通道联系，支撑国家重大区域发展战略实施。
下一步在推进跨区域跨流域大通道建设的过程中，还将重点提升三方面水平。
提升综合交通枢纽城市功能
加快建设20个国际性、80个全国性综合交通枢纽城市，分级分类提升枢纽城市集聚辐射能级，着力提升跨方式衔接转换效率和一体化服务能力。
推进交通基础设施更新和数智化改造
实施8万公里左右交通基础设施更新和数智化改造，使更新改造投资占交通建设投资比重在2030年达到5%左右，力争以较少的资金、土地等要素投入，促进现有设施功能完善、效率提升、韧性增强、绿色低碳，实现“一次更新、全方位提升”。
健全多元化、韧性强的国际运输通道体系
完善全球国际海运干线网络，加强与全球主要航空货运枢纽节点连通，优化完善海外港口等境外关键枢纽，提升国际物流供应链安全韧性水平。
（央视财经记者 马佳伦 石鹏）
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