川观新闻记者 寇敏芳

7月14日，达州市通川区西渝高铁场坝村，一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落位跨恩广高速公路大桥桥墩，这是西渝高铁最后一块箱梁。至此，西渝高铁全线箱梁架设任务完成，为全线按期通车奠定基础。

西渝高铁全线完成架梁

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。其中安康至重庆段起自安康西站，途经陕西安康，重庆城口，四川达州与广安，重庆合川、北碚，终抵重庆枢纽重庆西站。

西渝高铁全线完成架梁

箱梁是高铁线路的核心承重结构，承担着轨道及列车通行的全部荷载，待无砟轨道施工、铺轨作业完成后，将形成坚实可靠的高铁轨道基底。中铁四局西渝高铁康渝段项目经理闫明赛介绍，施工中形成全覆盖的安全生产责任网格化清单，精细管控提梁、运梁、对位、落梁各关键工序，精准把控施工误差，实现毫米级高精度架设。

目前，西渝高铁西安至安康段已经进入联调联试阶段，预计2026年底前具备通车条件；安康至重庆段全线箱梁架设已全部收官。京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，全线隧道已贯通59座、桥梁下部结构施工已完成219座，现阶段整体转入无砟道床铺设、站房土建、四电设备安装等站后关键施工阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构。

图片由受访者提供

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