川观新闻记者 寇敏芳 周宝
7月14日，随着最后一块混凝土板浇筑完成，成都站（火车北站）高架广场主体结构正式完工。高架广场如同成都站的屋顶，未来这座9.6万平方米的“屋顶平台”将成为集候车大厅、商业街区、市政公园于一体的城市空中公共空间。
高架广场上，最后一块混凝土板正在浇筑。周宝 摄
成都站是新中国第一条铁路——成渝铁路的起点。1952年通车时，每天仅开行两趟列车，摇晃十几个小时才能抵达重庆。2022年10月，这座服役70年的车站停运改造。明年，它将作为成渝中线高铁的始发站重新开门迎客，从“成渝间第一条铁路”到“成渝间最快高铁”，一座车站见证了中国铁路提速的七十年跨越。
此次改造的最大亮点在于“将车站抬到半空中”。高架广场下方是铁路线和站台，上方则是综合功能层。过去数十年，铁路线如同刀锋般将成都城北区域割裂。改造后，车站东西两侧将新建跨线道路直接连通二环，设有多条廊道伸向周边居民区，地下还将修建南北下穿通道，被铁路切断的城市路网将由此重新“缝合”。
建设中的成都站。周宝 摄
中铁八局成都车站站房项目部总工程师杨杰介绍，高架广场施工紧邻运营中的地铁1号线，且面临地下管线繁杂、施工空间受限、交叉作业密集等难题。建设者将超大楼板划分为84个区块，分阶段流水浇筑，较传统工艺节约工期3个月，实现了安全、质量与效率的同步提升。
随着主体结构完工，工程全面转入装饰装修和钢结构安装阶段。改造后的成都站站房建筑面积约8万平方米，站场规模扩至10台18线，地铁1号线、7号线、18号线在此交会，高铁、市域铁路、公交、出租车实现“立体交叉零换乘”。建筑外观融入蜀锦纹理与竹编脉络，以“城市门楼”的轮廓迎接八方来客。
从成渝铁路的起点，到成渝中线高铁的起点，成都站的更新不仅是一座城市交通枢纽的升级，也将为成渝地区双城经济圈的故事翻开新的序章。
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以前一直坐成都北站到其他地方，几十年，见证了他的发展变化，时代进步，快速发展，现在的改建已进入攻坚阶段，我们期望他再次惊艳出场，到时要去好好看看。
未来的火车北站，那都是高端大气上档次，寸土寸金的黄金地段。周边吃住行一条龙配套服务应有尽有，四通八达。
“屋顶平台”将成为集候车大厅、商业街区、市政公园于一体的城市空中公共空间，这个创意和设计真是值得大大点赞，充分利用空间资源，太巴适了！
当蜀锦的纹理化作建筑的轮廓，当摇晃十几个小时的绿皮火车变成50分钟的高铁，这不仅是一座车站的焕新，更是成渝双城故事的崭新篇章。静待明年，在这座“城市门楼”下，与新的速度相遇。
从“慢摇”到“极速”，成都站的蜕变不仅缝合了城市的肌理，更见证了七十年中国铁路的腾飞。当蜀韵门楼再次开启，这里不仅是交通枢纽，更是成渝双城经济圈跃动的新心脏。期待明年，见证“空中公园”与“立体换乘”带来的全新城市体验！
记忆中的北站，现代化的建筑。