川观新闻记者 寇敏芳 成都观察 杨柳
7月1日19时28分，D996次动卧列车缓缓驶出成都东站站台，载着满车旅客向北京丰台站驶去。当晚，多趟夕发朝至的夜间动卧列车陆续启程，奔赴北京、上海、广州、深圳等城市。这一天，是成都至北京、上海夜间动卧列车正式开行一周年的日子。
成都至北京动卧。杨柳 摄
一年来，成都夜间跨区出行网络迎来跨越式发展，相继增开至深圳、广州、北京、上海的动卧列车，以成都为“圆心”，三条夜间动车线路串联京津冀、长三角、粤港澳三大经济圈，全面覆盖成德眉资同城化都市圈。
数据显示，成都至北京夜间动卧发送旅客超44.5万人次，至上海超12.8万人次，至深圳、广州超13.1万人次，多条线路高峰时段座无虚席。夕发朝至、睡达千里，这条便捷高效的“移动酒店”，正改变着西南地区与全国主要经济圈的时空格局。
成都至北京动卧。铁路成都车站供图
“以前去上海谈项目，得搭一整天时间在路上，到了目的地非常疲惫。”来自德阳的商务旅客李铭是蓉沪动卧的常客，一年来已往返十余次。他给记者算了一笔时间账：“周三晚上上车，睡一觉，周四早上到上海就可以谈事，下午处理完收尾，当晚就能上车返程，周五一早回成都上班。前后不到48小时，完整的工作日一个不耽误。”他说，身边不少朋友都成了动卧的“铁粉”，大家管这叫“移动酒店”。
像他这样往返成德眉资与京沪之间的商务人士不在少数，依托成都铁路枢纽的集散优势，德阳、眉山、资阳三地市民无需辗转中转，即可便捷接驳全国夜间动车网络，直达北上广深核心城区，跨区域“同城化”通勤从梦想变为现实。在成都国际铁路港工作的货运代理经理王女士，也是夜间动卧的常客。“我们做进出口贸易，经常需要去深圳。以前觉得四川离海很远，现在晚上上车，第二天一早到深圳，办完事当晚还能返程。这条线就是我们连接大湾区的一条‘快车道’。”她坦言，南向通道的畅通让她所在的企业对接国际市场更加从容，货物、资金、信息的流转效率大幅提升。
高效便捷的出行模式，同样带动了文旅市场双向繁荣，跨区域客源互送、文旅互访日趋常态化，巴蜀文旅资源与三大城市群实现互补共生，节假日文旅消费市场持续升温。
立足旅客实际需求，中国铁路成都局集团有限公司持续优化服务体系，致力于将夜间动卧打造为高品质跨省“黄金夜间通道”。走进动卧车厢，防噪耳塞、矿泉水整齐摆放在铺位枕边，软卧车厢的四色拖鞋便于旅客快速区分，高级软卧配备的专用洗漱袋尽显精致，仿佛置身“移动旅居空间”。
“针对夜间运行特点，我们推行‘轻语服务’和点对点唤醒服务，乘务员全程使用降噪对讲机沟通，全力守护旅客睡眠。”成都客运段列车长杨春阳介绍。深夜时分，列车上的“深夜食堂”更是暖意融融，多种川味小吃、轻食套餐一应俱全，旅客扫码即可点餐到铺，让深夜旅途暖胃又暖心。
成都东站客运车间值班主任邱小晟介绍，下一步，铁路部门将精准把握全年客流变化规律，不断升级服务品质、深化与地方政府、旅游企业的联动合作，进一步释放铁路枢纽经济活力。
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