奋安铝业西南基地挤压车间
川观新闻记者 田姣
6月30日，走进位于乐至经开区的奋安铝业西南基地挤压车间，一根根铝棒在高温高压下瞬间成型，顺着全自动输送线源源不断地送出。这些看似普通的铝材，经过表面处理、精加工后将成为新能源汽车的轻量化车身、电池托盘，或是高档建筑的节能窗框。
同一天，成都都市圈高端铝型材产业建圈强链暨企业供需对接专场活动在乐至举行。吸引了50余家涉铝重点企业代表、7家行业协会专家齐聚于此，看项目、谈供需、签协议。从车间到会场，从感性认识到理性签约，一个核心问题始终萦绕：乐至，凭什么能干成这件事？
成都都市圈高端铝型材产业链圈强链暨企业供需对接专场活动现场
为何干？
既有市场潜力又有现实基础
“既无铝矿资源，也不生产电解铝，乐至为什么要发展铝材产业？”活动现场，乐至县委书记彭玉秀开诚布公，直面所有人的疑问，从政策机遇、市场前景、发展优势和产业基础四个方面，系统阐述了乐至发展铝材产业的逻辑。
这并非一时兴起，而是一场深思熟虑的产业抉择。
先看机遇。 在国家“双碳”目标下，电解铝已逼近4500万吨产能“天花板”，倒逼再生铝替代。而另一边，能耗仅为电解铝3%到5%、碳排放仅2%到3%的再生铝，正迎来风口。乐至敏锐地意识到，由再生铝切入，发展高端、绿色、循环的铝材产业，既能破解资源束缚，更是一条符合国家战略的绿色赛道。
乐至经开区铝产业园正在建设
再看市场潜力。作为第一大有色金属，铝广泛应用于建筑装饰、航空航天、新能源汽车和光伏等多个领域，“以铝代钢、以铝代木、以铝代铜、以铝代塑”成为趋势。尤其在川渝地区，电子信息、汽车、装备制造三大万亿级产业集群加速崛起，对铝材的需求持续井喷。
以汽车市场为例，重庆汽车摩托车行业协会执行秘书长汪农成在活动现场分享了一组数据：一辆传统燃油车用铝约110到130公斤，而新能源汽车已攀升至230到310公斤，高端车型采用一体化压铸技术后，单车用铝量更可达350公斤以上。
“轻量化铝材成为新能源汽车产业的核心增量赛道。”四川汽车行业协会秘书长郝世强则进一步指出，仅2025年，川渝两地汽车产量就逼近400万辆，这是一个近在咫尺、需求巨大的市场。
更有自己的独特优势和产业基础。在郝世强看来，乐至地处成渝直线“黄金分割点”，是成都都市圈东向门户，1小时覆盖成渝主流新能源车企，是承接电池包、一体化压铸车身等本地化供货缺口的核心承载地，具备天然的地理配套优势。
更重要的是，乐至并非“纸上谈兵”。通过引进中国铝型材前五强的奋安铝业等“链主”企业，已初步形成以铝加工为特色的铝材产业链。今年前5个月，27户投产企业实现产值6.36亿元，同比增长近六成。还有重庆渝创、重庆新铝等5个项目正在加快建设。
供需企业合作签约
怎么干？
聚力建圈强链，优化服务保障
铝材产业并非新兴产业，如何避免走低质、同质化竞争的老路？乐至给出的方案是：于高处着眼，规划先行。
乐至没有闭门造车，而是频繁拜访中国有色金属工业协会等国家级行业智囊，实地探访85户涉铝企业，深度对接全国150余家铝材企业。在集思广益、科学论证后，县委全会审议通过《加快推进铝材产业高质量发展的决定》，并配套出台了十条硬核措施。
一系列动作，为产业发展搭建了“四梁八柱”。在省同城化办有关负责人看来，乐至足成渝直线黄金分割点的区位禀赋，精准锚定高端铝型材这一细分赛道攻坚突破，差异化发展思路清晰、定位精准，值得肯定。
走进乐至经开区，规划面积1000余亩的铝产业园已经初见雏形。奋安铝业西南基地、四川坤垣科技等企业的生产线不停运转，另一边推土机、挖掘机正在进行场平施工。目前，该园区已入驻铝材企业9户，总投资59亿元，其中3户已经投产，3户正在建设，3户准备开工。
当前，乐至聚焦铝材产业延链、补链、强链，绘制产业招商图谱，组建了汽车轻量化铝型材、3C电子铝型材构件两个专业招商专班，按图索骥、精准出击。今年以来，已新签约铝材产业链项目4个，一个集原料供应、熔铸挤压、精深加工于一体的上中下游产业链正加速成型。
聚力建圈强链，更多企业在乐至“牵手”。在活动现场，来自成德眉资四市的9家涉铝企业进行供需发布，其中四川奋安铝业与四川鑫继宏金属、四川新铝铝业与四川莱烽贸易、四川渝创新材料与四川奋安铝业、四川坤垣科技与成都正恒动力、四川威亚金属与佰斯帝门窗等5个供需合作成功签约。
“今天的活动只是开始，不能‘一签了之、一讲了之’，须持续用力、深耕细作。”上述负责人提到，要扎实做好签约落地“后半篇文章”，对本次活动达成的合作项目与意向逐项跟踪推进，协同做好全周期服务保障，推动对接共识加快转化为实实在在的产业成效。
记者手记：这几年，记者见证了乐至的铝产业的发展历程。乐至发展铝材产业并非“无中生有”，而是一场扬长避短、顺势而为的精准产业抉择。它没有选择在“开采”和“冶炼”的源头红海里竞争，而是利用独特的区位、市场与政策优势，在“精深加工”和“高端应用”的蓝海中找到了自己的生态位。
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