今天（6月27日），杭台高铁累计发送旅客突破1亿人次。这个数字，比一些老牌铁路还要来的更快，要知道，广深港高铁，全线开通满7年，跨境客流才突破1亿人次。
杭台高铁是我国首条民营控股高铁，复星集团等民企联合体占股51%，从签约那天起，质疑声就如影随形，甚至有人担心，民营资本一旦介入，票价、安全、调度能否经得起考验。
四年多的实践，以客流年均复合增长率71%的稳步提升，实现了对沿线旅游业4%、新增就业人口3%、GDP 2%的贡献率，给出了最响亮的回答。
这条高铁好在哪里？
它把杭州到台州的时空距离压缩至最快70分钟，嵊州、新昌、天台三地从此结束不通铁路的历史；沿线百姓通勤、出游、返乡再不用绕道折腾，真正融入了长三角“一小时交通圈”。
杭台高铁运行后，物流、人流、钱流都顺着钢轨加速流动，以天台的中药材产业为例，杭台高铁通车后步入了发展快车道，2025年铁皮石斛等产业营收已超过10亿元，实实在在给当地带来了发展红利。
可以说，一条高铁，带动了沿线经济，方便了千万人出行，温暖了万家灯火。
其实，台州人“自己动手、丰衣足食”的胆魄，并非头一遭。
早在二十多年前，台州人就自筹资金建成了全省首条股份制高速公路——甬台温高速台州段。
前有高速公路，后有高速铁路，浙江的民营资本向来勇敢，但这份勇敢背后，同样站着一位“勇敢的政府”。
在没有先例的情况下，浙江政府全力支持民营经济参与交通大动脉的建设，在审批、土地、政策上打通一个一个堵点。
政企合作，目标一致、合力破局，这才有了今天这条既高效又温暖的高铁。
今天的1亿人次，表面上看是一条高铁的成绩，但这份成绩单的背后，我们看到的是浙江民营经济活力与有为政府担当的双向成就。
尊重市场的力量、敢于突破体制的桎梏，浙江一直以包容的政策、高效的服务为民资松绑赋能，让“民间活力”与“政府定力”同频共振。
民企敢闯、政府敢托，市场有为、政策有度，这正是浙江民营经济长盛不衰、持续领跑的底层逻辑。
1亿人次的实绩，是最好的证明，也预示着未来更多山海相通、更多的合作“破局”，在浙江这片沃土上铺展开来。
来源 | 中国蓝新闻
编辑 | 程 黎 郑浩威 王 川 周凡琦 陆荟杰
责编 | 袁 爽
终审 | 孟文林
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