金融投资报记者 梅婧
当人形机器人在赛道上发力，一场关于未来就业的升级迭代正在同步上演。
6月21日，京东集团创始人刘强东在APEC工商领导人中国论坛上宣布了一项名为“涅槃计划”的内部战略——将旗下70万快递员等蓝领工人分批送入学校深造，从“送货人”转型为“机器人维保工程师”。
70万蓝领未来要转型？
“将来都是机器人送货了，根本不需要快递员。”在2026年APEC工商领导人中国论坛上，京东集团创始人、董事局主席刘强东如此表示。
他同时强调，不会让这70万员工失去饭碗。根据计划，京东已在全国签约120所职业技术院校，将70万快递员、仓储操作工等一线蓝领工人分批送往学校，进行系统化的机器人维修、保养、故障诊断等技术培训。“机器人也可能出故障，故障了还得人去修，这样我们把蓝领工人变成白领工作人员了，让他们不用风里来雨里去，不用再这么辛苦。”
刘强东表示，企业引入新技术应当让人类生活更美好、工作更有趣，而不是用技术剥夺人们的工作权利。
据了解，面对AI和自动化技术对传统物流岗位的颠覆性冲击，京东内部启动了“涅槃计划”，本质就是要保住蓝领工人的工作。在新技术浪潮下，京东在全国建立了80多个robobase（项目），培训蓝领工人的机器人维修保养等新技能，帮助蓝领工人白领化，使其成为收入更高、更受社会需要的高级技术工人。
他强调，对于被机器取代的一线员工，京东一个都不会开除，京东要把新技术对蓝领工人及其家庭的冲击降到最低。
提前布局机器人服务产业
值得关注的是，刘强东此言并非一句口号，而是一张已然铺开的机器人服务网络。
4月19日，北京亦庄举办了一场人机半程马拉松。在马拉松现场，京东的“机器人救护车”备受瞩目，其为参赛的机器人提供维修服务，并在测试赛中多次修复受损机器人并帮助他们重返训练场。其背后涵盖了基础维修、故障诊断、换电补能、测试鉴定、美容保养、设备回收等全场景需求。这并非一次营销噱头，而是京东面向未来万亿级机器人售后市场的实战演练。
早在亦庄马拉松开跑前几天，京东就发布了“机器人产业服务全景图”，并提出一个明确目标：2026年助推机器人品牌累计销售额突破100亿元，其路径包含渠道、标准、服务三大支点。
摩根士丹利最新研报指出，2025年全球共出货约1.3万至1.6万台人形机器人，其中90%来自中国制造商。大摩预测，2026年将是产业发展的关键之年，中国人形机器人的年销量预计同比将翻倍，达到约2.8万台，继续大幅领先于其他经济体。而与机器人产量快速增长相对应的是，售后服务体系的严重滞后。大量机器人一旦出现故障，只能整机返厂维修，不仅耗时长，且成本很高，严重影响了商业化落地的节奏。
不难看出，京东正是瞄准了这一结构性缺口，将自身在消费电子领域积累的供应链管理、全国上门服务网络和渠道分销能力，平移至机器人产业。它不参与机器人本体的利润分配，而是试图成为所有机器人品牌背后的底层基础设施。既是连接制造与应用的中枢，也是保障设备全生命周期运行的“守护者”。未来三年，机器人上门维修服务将拓展至全国超50个核心城市。
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