川观新闻记者 严佳敏

5月25日，一列满载62个集装箱、1767吨饲用小麦粉的国际班列，从哈萨克斯坦卡普恰盖站跨越万里，缓缓驶入广元国际铁路港；5月26日，广元市安驭铝合金车轮有限公司车间内，1800只“广元造”铝合金轮毂正在装车。它们将发往广州港，通过“汽海联运”抵达美国。

一来一往、一进一出间，单批次分别实现 290 万元进口、11 万美元出口贸易额，直观展现广元对接全球市场的鲜活姿态。据成都海关统计，2026年1至4月广元市外贸进出口总值7.01 亿元，增速位列全省第二。

看进口：整合本地零散需求，小体量做出大流通

在通过国际班列运抵广元的大宗货物中，饲用小麦粉占据着最重要的一席。

广元物流集团有限公司经理陈然给出了一组最新数据：2026年，广元饲用粮食班列已累计开行34列，运输量达6万吨。陈然表示，“这些来自中亚的小麦粉，主要供给本地饲料企业，如剑阁巨星、苍溪温氏等，同时辐射绵阳、南充、重庆、乐山、眉山乃至川陕甘结合部。”

这一规模并非一蹴而就。广元国际铁路港管委会口岸物流部部长李婧荭提供了一组对比数据：2025年全年，广元开行中亚饲用粮食班列67列，进口饲用小麦粉近12万吨。

3月24日，首趟“成都·广元港港联动中亚班列”满载1700吨哈萨克斯坦的饲用小麦粉，顺利抵达广元铁路综合物流基地。（广元国际铁路港管委会供图）

进口量的增长背后，是逐渐跑通的“运贸一体化”模式。从哈萨克斯坦的田间地头到广元及周边养殖企业的料仓，不仅有中亚班列这条物理通道，更有一条“物流+贸易”的贸易链条。陈然表示，“公司直接参与到了饲用小麦粉的贸易环节，通过自营进口，再分销给本地生产企业。”

这一模式得以跑通，核心在于成本优势。“国外便宜的原材料，结合运输成本，一算账比国内还便宜。”陈然解释，随着该商品进口规模从最初一年一两万吨提升至稳定的10万吨以上，规模效应开始全面显现。在境外端，公司2025年底在哈萨克斯坦建立海外仓，实现集中装箱、集中配送。在采购端，集中采购带来更强的议价能力，而在分拨端，依托广元的区位优势，向周边地区进行铁路和公路分拨，进一步摊薄物流成本。

比成本更关键的优势，在于稳定。“当进口模式跑通了，随时都有货来。”陈然进一步说明，对下游企业而言，货物直接存放在广元的物流仓库，企业可按需随时提货，既不会因供应链中断而影响生产，也免去了自行采购、跨境运输等繁琐环节。

在饲用小麦粉之外，再生铝正成为广元进口版图中的另一重要增长点。广元海关数据显示，1-3月，广元再生铸造铝合金原料进口额达1734万元，增速明显。

“海铁联运”通道为这一增长提供支撑。“再生铝原料从墨西哥、日本、法国、英国、拉脱维亚等地集结后，统一经宁波港上岸，再通过铁路运输至广元。”广元市经济和信息化局战略新兴产业科工作人员介绍，“通过广元本地企业与宁波港、中国铁路上海局集团有限公司等单位的规模化合作，实现了海铁的无缝联运，叠加试点等政策支持，每吨为客户节约近500元运费成本。”广元市商务局外贸科工作人员马卿评介绍，2025年至今，广元已累计进口再生铝8000余吨，促进铝基新材料首位产业的发展。

1-4月，广元进口额达到6.42亿元，增速位列全省第二。从饲用小麦粉到再生铝，广元的进口版图呈现出清晰的逻辑：立足“小基数”，通过需求整合与规模运营，打造成本与供应链优势，赋能区域产业发展。

看出口：直面短板，本土企业蓄力谋长远

与进口端的强劲增长形成鲜明对比，广元的出口体量虽小，却也在努力寻找属于自己的空间。

以广元市安驭铝合金车轮有限公司（以下简称“安驭”）为例，该公司主打铝合金轮毂产品，具备更轻、性能更优的特点，契合当前电动车轻量化趋势。总经理助理赵钢毅介绍，产品主要销往中亚、东南亚及欧美市场。“5月主要发货量约8000只，总金额约47万美元。”

广元市安驭铝合金车轮有限公司轮毂生产车间。高志农 摄

现阶段，国际铝价的持续波动正给企业带来现实挑战。赵钢毅告诉记者，企业产品主要面向海外汽车改装消费市场，直接面对终端也意味着客户对价格更敏感。“近期原材料价格上涨，导致产品报价上调，但海外消费者接受度不高，普遍认为这仅是短期波动，订单因此受到影响。”

目前，企业正通过主动降产能来应对这一阶段性困难。尽管短期承压，长期发展预期仍然向好。赵钢毅进一步解释，中国仍是全球最大的轮毂生产国和出口国，其他国家暂时找不到替代来源。

发往乌兹别克斯坦的铝合金轮毂正在装车。赵钢毅供图

从出口行为本身看，安驭还有两个特点。一是出口渠道多元。大部分产品通过贸易商渠道实现最终出口，但公司自身也具备直接出口资质。赵钢毅补充：“2025年，公司直接出口金额约130万美元，全年营业额约1.6亿元。”

另一个特点是本地直发比例偏低。目前，大部分货物需先运至重庆、上海、宁波、广州等港口城市，再装入集装箱出海。“从广元直发的，除了运往乌兹别克斯坦的产品通过公路直接运输，其余都需要在重庆提取空集装箱，拉回广元装货后，再通过多式联运运抵目的地。”赵钢毅坦言，随着本地集装箱数量增加、物流价格优势逐步提升，未来企业会更多考虑从广元直发。

本地企业多扮演生产角色，出口渠道和对外物流往往掌握在外地企业手中，安驭的情况在广元并非个例。

四川省雲栖茶业有限责任公司负责人李光兵坦言，公司正在筹备出口业务，但选择与省外企业合作，“利用他们的渠道，因为经验更丰富。”此外，出口还面临标准之困，不同海外市场对产品品质要求各异，需要从茶叶种植源头持续提升，才能跨越贸易壁垒。

正在设计中的面向俄罗斯市场的茶叶包装。广元市茶业（集团）有限公司供图

不过，也有企业迈出了关键步伐。广元市茶业（集团）有限公司正以俄罗斯市场为主攻方向，对俄产品已进入包装设计阶段。副总经理赵力介绍，公司去年赴俄罗斯参加农业展会，40公斤红茶样品被一抢而空。“预计今年7月，首批3至5吨红茶将通过中欧班列运往俄罗斯。”

针对企业出口中面临共性问题，广元市也持续优化外贸发展环境。广元市商务局有关负责人表示，除了常态化组织企业参加广交会、亚欧博览会等重点展会，加大外贸主体引育力度，推动市场采购贸易、跨境电商等新业态提质增量，广元着力优化服务，帮助企业破解难题，“深化与海关、税务、外汇等部门的协同联动，常态化开展‘外贸服务进企业’活动，重点解决企业通关、结汇、融资、税款缴纳、通关和设备通关等难题。”

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