据设计单位5月22日发布的最新招标信息，南阳经信阳至合肥高铁、广州至清远至永州高铁已进入初步设计阶段，阜阳至黄冈高铁已进入施工图设计阶段。
其中5月19日已正式发布，公示并完善后将上报生态环境部审批，这也是项目初步设计批复的最关键一个环节。环评报告显示项目计划今年8月开工，工期4年。根据目前进展，预计在10月份之前具备开工条件。
另一条南信合高铁，与阜黄高铁一道组成了大别山革命老区的纵横向“十字”高铁。项目于2026年3月底通过国家发改委和国家铁路局可行性研究评估暨行业评审，可研报告预计将6月份正式批复，二次环评不久也将公示，力争在12月底正式开工建设。
大别山革命老区纵横向高铁通道示意图
据悉，南信合高铁是宁西高铁通道的组成部分，是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线和沿江高铁的重要辅助通道之一。
线路西接既有郑万高铁、规划南十高铁，中连既有京广高铁、规划随信、阜黄铁路，东接既有合武铁路、在建沿江高铁，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道，也是豫南快速对接长三角地区的便捷客运通道。
根据可研方案，线路起自郑渝高铁南阳东站，基本沿既有宁西铁路通道走行，经唐河、泌阳、桐柏，向东引入既有京广高铁信阳东站，与宁西铁路罗山、息县并站，至潢川与规划阜黄高铁并站，再向东与宁西铁路商城、固始并站后进入安徽境内，引入在建沪渝蓉沿江高铁金寨东站，利用在建沪渝蓉沿江高铁引入合肥枢纽。
项目正线全长515公里（南阳东至合肥南），其中新建线路长390公里（河南段379公里，安徽段11公里），设计时速350公里，桥隧比83%。其中河南段正线设桥梁72座308.9公里、隧道4座3.1公里。
全线共设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山、息县、潢川南、商城、固始、金寨东等11座车站。项目总投资约681.27亿元。
同步建设信阳东站南信合场，设联络线沟通京广高铁；新建金寨东站至合武铁路独山站连接线和六庆铁路西南联络线沟通既有合武铁路及在建六庆铁路；潢川地区新建北东联络线，沟通阜阳和六安方向；合肥枢纽合肥南动车所扩建存车线6条。
根据工期计划，阜黄和南信合高铁工期都是4年，这也意味着这两个项目将同步在2030年底前建成通车。届时将在豫东南形成十字形高铁枢纽，系统性重塑大别山革命老区的交通格局，打通至京津冀、粤港澳以及长三角的便捷通道。沿线2500万居民实现家门口乘高铁，北上京津、南下广深（海西）、东进沪杭、西抵成渝（关中），更加高效便捷。
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