北京时间5月20日，在中俄两国元首会晤期间，中俄双方正式签署《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于共同建设满洲里—后贝加尔跨境铁路1435毫米轨距二线的协定》。
俄罗斯交通部长安德烈·尼基京（Andrey Nikitin）与中国国家铁路局局长宋修德共同签署相关合作文件，并同步签署人才发展领域合作谅解备忘录。
根据协议，中俄双方将共同推进满洲里—后贝加尔斯克跨境铁路第二条1435毫米标准轨线路建设。
该项目位于中俄边境最大的铁路口岸，建成后将进一步提升口岸通行能力和跨境货运效率，缓解换装运输压力，为中欧班列及欧亚国际物流通道提供更加稳定、高效的运输保障。
作为中俄边境最核心的铁路枢纽，满洲里—后贝加尔斯克铁路口岸的地位举足轻重。两座口岸站相距仅约10公里，其中满洲里是我国最大的陆路边境口岸城市，而这对口岸更是中俄边境规模最大、运量最高的铁路口岸，承担着中国对俄贸易60%以上的铁路运输任务，是中欧班列进出境的核心通道之一。
由于中俄铁路轨距不同（中国1435毫米标准轨、俄罗斯1520毫米宽轨），货物需在口岸进行换装作业。新建的1435毫米轨距二线将实现与中国铁路网的直接贯通，大幅降低物流成本和时间。
建成后，该线路将形成“一去一回”分离运行模式，相当于为口岸增加“双车道”。根据规划，到2030年前，口岸将新增年运输能力约1100万吨，总吞吐量有望提升至约3900万吨，日均货运列车通行能力也将显著提高。
中俄双方长期重视跨境交通基础设施互联互通。此前，双方已通过铁路公司战略合作协议推进相关筹备工作。今年2月，俄罗斯政府正式批准该协议草案。此次政府间协定的签署，标志着项目进入新的实施阶段。
两国元首会晤成果还强调，将继续加强跨境交通基础设施建设、优化口岸运营效率、扩大铁路货运量，并保障中欧班列稳定运行。
分析认为，这一项目将进一步深化中俄经贸合作，促进区域物流畅通和经济走廊建设。目前，双方正按协议推进后续设计、建设和运营相关工作，具体投资安排、建设工期等细节将由相关部门进一步落实。
据悉，本项目新建增二线自满洲里站准轨西场后贝加尔端咽喉区引出，沿既有滨洲线并行，向北行进至国界。既有线长度约为9.86km，准轨增二线工程新建线路长度为9.526km。设计速度目标值为80km/h。
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