川观新闻记者 寇敏芳

5月22日10时许，成都市，成渝中线高铁建设现场，随着直径达14米的盾构机刀盘破土而出，全线控制性工程蜀安隧道顺利贯通。至此，成渝中线高铁全线41座隧道全部贯通，全线桥梁、隧道等主体工程已全部完工，下一步将启动轨道铺设，全力冲刺2027年通车目标。

“成渝号”盾构机破土而出，隧道贯通

作为全线最长隧道和Ⅰ级风险隧道，蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段9824米，开挖直径达14.5米，为国内已建成最大直径土压平衡盾构隧道。

蜀安隧道施工的主力是“成渝号”“蜀安号”两台盾构机。中铁十一局项目副总工李碧波表示，“成渝号”盾构机搭载地层界面识别、气体环境监测等智能系统，运用地质空间建模技术，建立24小时监测预警机制，确保施工安全可控。此前，中铁二局负责的“蜀安号”盾构机已于今年1月完成掘进，通过智能驾驶系统实现毫米级掘进精度，建成“无破损、无渗漏、无错台超标”的“三无隧道”。

工人操纵盾构机

隧道穿越成都城区密集建筑带，连续下穿绕城高速、既有运营铁路、地铁等50余处重要构筑物，最大埋深62米，施工环境复杂。“项目实现了‘微扰动无感穿越’。”中铁二院设计负责人齐春介绍，项目创新布设全自动智能监测系统，依托盾构机载雷达自动检测、智能精准注浆等智能建造技术，沿线交通始终保持正常运行。

长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部副指挥长王洋洋介绍，目前成渝中线高铁四川段已完成工程量的87.1%，四电设备用房、站房主体结构均已完成，无砟轨道底座板完成66.5%，全线即将进入轨道铺设阶段。

隧道外部

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件，届时从成都到重庆最快只需要50分钟。未来，成渝中线高铁将与西成、郑渝、西宁至成都、成达万等多条高铁互联互通，助力成渝地区双城经济圈建设。

图片由受访者提供

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