川观新闻记者 兰珍

近日，内江国际物流港内的申通快递内江转运中心正式投产。不同于以往分拣中心“人流涌动、包裹堆积”的作业景象，在这里，环线分拣机匀速传送，标准分拣小车载着包裹精准穿梭，在六面扫码、AI识别等技术助力下，一件件包裹被快速送入对应格口装袋。整个过程一气呵成，几乎无需人工干预。

智能运转线。池傲辉 摄

这是申通在四川的第三个百万单量的转运中心。“忙的是机器，不是人”。这个新投产的转运中心，目前日均操作量达65万件，服务覆盖川南5市及资阳部分县域，出港线路辐射全国主要省会城市。

去年10月，中通快递投资20亿元的西南总部在简阳投运；同一时间，圆通速递四川（自贡）智创园交付使用；今年1月，顺丰西部航空货运枢纽在双流投用……近两年，国内快递物流龙头企业争相落子四川，并在成都设立区域总部，建枢纽、扩产能、提能级。快递企业为何纷纷加码四川？

智能运转线。池傲辉 摄


看分布

35个项目、总投资85.7亿元，“一主两副多节点”枢纽网成形

近三年，四川快递业务量连跨30亿、40亿、50亿三个台阶，2025年完成52.34亿件，稳居西部第一。

量大，这是快递企业加速布局的最直接解释。

在简阳电商智慧物流区，大型运输车24小时不停穿梭，每天上千万个包裹进进出出。这片距天府国际机场约12公里的10.56平方公里园区，已落地唯品会、中通、申通、韵达等260余家企业，产业规模达360亿元，是西南地区包裹流通最繁忙的区域之一。

自动分拣区。池傲辉 摄

不仅是简阳，四川的快递枢纽布局已形成多个核心点位。以成都为例，顺丰在此落子三个项目——西部航空货运枢纽、分拨中心产业园、物流园，均紧邻双机场，总投资27亿元。一城三项目，在全国范围内亦属罕见。

中通和极兔选择在成都设立西南总部，同时在自贡、南充等地建设转运中心。其中，中通投资规模超45亿元，四川是其西部投资最大的省份。申通则除成都、南充的转运中心外，将第三个百万级单量的转运中心放在内江，借此辐射贵州、云南等地。圆通已构建起成都为航空核心、自贡为区域枢纽的“双中心”网络……

根据省邮政管理局统计，整个“十四五”期间，共有35个邮政快递工程项目在四川建设，总投资85.7亿元。其中，DHL西南转运枢纽、韵达川渝枢纽分拨中心等6个重大项目已投运，极兔西南总部等20个重点项目将在“十五五”期间建成。

目前，四川“一主两副多节点”的快递枢纽网络已逐渐成形：成都定位为全球性国际邮政快递枢纽，南充、自贡为全国性枢纽，内江、资阳、宜宾、广元等地则作为地区性枢纽，共同塑造快递物流集群化发展的竞争新优势。

智能运转线。池傲辉 摄


看引力

区位、市场、政策多重驱动，100个重点物流园区目标渐近

快递巨头为何“相中”四川？多位企业负责人给出答案：巨大的市场潜力、卓越的枢纽地位，叠加强劲的政策红利。

今年3月，申通快递发布股权收购公告，旗下子公司以1.09亿元拿下成都简阳130亩仓储物流基地。自建枢纽项目的同时，申通在争取更多空间提升产业能级。“布局四川，是希望以四川为支点撬动整个西南市场。”四川申通相关负责人直言。

快递卸货区。兰珍 摄

从区位看，成都是西部唯一拥有双国际机场的城市，依托“双机场+高铁+国际铁路港”综合交通体系，可实现6小时覆盖西南主要城市，24小时通达全国、48小时连接全球。更大范围来说，截至2025年底，四川已建成进出川大通道54条，全国第五家、西南首家国际公路运输（TIR）集结中心在川落地，全省综合交通线网里程达44.3万公里，位居全国第一。

从市场看，今年一季度四川快递业务量累计完成13.31亿件，同比增长9.08%。在行业“反内卷”、业务基数持续攀高的背景下，这一增速高出全国3.28个百分点。省邮政管理局业务处室负责人分析，四川经济总量全国第五，消费活力持续增强，为快递业务增长夯实基础，“本地庞大且持续增长的快递需求，让快递企业有稳定的业务量和可观的盈利空间。”

从政策看，省级层面确立了“建圈强链”的现代物流产业规划，定下2027年实现物流业总收入7500亿元的目标，推动建成100个重点物流园区；地方则采取“一企一策”，拿出真情实意吸引物流企业。例如，乐至县出台涵盖用地保障、税收优惠、人才补贴的政策，成功吸引韵达等企业入驻。

自动识别系统。池傲辉 摄


看趋势

全链路智能化成为标配，竞争规则或将重塑

项目接连落成，下一个赛点是什么？不少快递企业用行动给出答案：提升能级、升级产线，打一场智能化的革新战。

刚刚投用的申通内江转运中心，全面搭载了行业领先的智能物流科技设备。传统人工分拣模式被彻底颠覆。“智能分拣系统配合AI识别、大数据智能调度算法，包裹从入库、分拣到出港全流程自动化作业。”申通内江转运中心操作主管李德坤介绍，“有了这些智能设备，我们中心出港产能提升150%、进港产能提升80%。”

圆通速递四川（自贡）智创园的出港库房，自从引入智能分拣系统后，卸车效率从以往的1500—2000件/小时，提升至4500件/小时，出港分拣线速度稳定在3米/秒，处于行业领先水平；在遂宁西部云仓智配基地，机器人10秒就能拣完一件货品，所在的AI快递分拣中心，日处理能力高达100万单，错分率控制在0.01%以下；韵达速递乐至川渝转运中心，利用AI预测包裹流量提前调度资源，灵活应对高峰。

在四川省快递协会秘书长王潇看来，智能化不是可选项，而是必答题。大数据、人工智能嵌入收转运派全流程，实现全程可视、可控、可管。省邮政管理局相关负责人表示，科技正在刷新快递的极限，智能化升级将是支撑川货出川、实现产业升级不可或缺的驱动力。中通四川管理中心党委书记、总经理助理朱家宁的判断更加直接。他表示，未来快递企业全链路智能化将成为标配。比如，转运中心实现100%自动化+ AI调度+数字孪生，运输环节采用AI路由规划，无人机、无人车在农村、工厂等扎堆应用，“竞争会从‘拼价格’转向‘拼技术+拼服务+拼供应链’，到时就是谁的智能系统更强、成本更低、时效更稳、服务更细，谁就赢。”

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