“一图在手，飞行无忧！”5月20日清晨，环热带雨林国家公园旅游公路保亭段，摄影爱好者林华新准备拍摄晨雾中的七仙岭，无人机起飞前，他特意在手机上仔细看了下一张名为《海南岛微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域范围》的高清图。
确认在“可飞空域”后，林华新熟练地操作无人机飞向远方，通过显示器俯瞰山间美景，拍下心仪的航拍照片。如今，越来越多的无人机“飞手”逐渐养成这样的飞行习惯——先看图，后起飞。
在海南岛，无人机在哪些地方能飞或不能飞，有了官方地图。省交通运输厅日前正式对外发布通告，根据中央空管办综合局组织公布无人驾驶航空器适飞空域范围的要求和《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》有关规定，公布海南岛微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域范围。该适飞空域范围于今年5月14日零时启用。
和此前版本相比，新版无人机适飞空域图对海南岛的适飞空域进行扩容，放宽了低空飞行限制，有利于促进当地无人机产业、商业飞行场景发展，为低空经济加快发展提供重要的空域保障。
海南大鹏航空科技有限公司在全省率先打通跨海低空物流“市内+省际”空空联运通道，建立无人机空中跨海运输物流常态服务体系。该企业相关负责人认为，此次空域扩容将有利于加速多元低空应用场景落地，企业坚持以物流应用场景为牵引，依托美兰机场国际货运枢纽促进“临空+低空”创新联动，全力构建“半小时低空经济圈”。
空域扩容背后是低空飞行持续火热。近年来，海南省无人机飞行量呈现爆发式增长态势，实现了跨越式发展。数据显示，2023年全省无人机飞行量为359万架次，2024年跃升至623万架次，2025年更是一举突破千万架次，年均复合增长率超60%，增长速度跻身全国前列。
为此，海南加速深化低空空域管理改革，加强低空空域协同管理，加快构建低空飞行航线网。未来将逐步优化现有南北纵向低空航线，有序新划设3条东西横向低空航线、3条连接海南和内陆的进离岛通道，构建海南“三纵三横三出岛”低空航线主干网，同时统筹考虑低空文旅、商业运输、海洋管理、物流配送、空中巡查等场景拓展需要，划设低空航线超300条。
省交通运输厅相关负责人介绍，根据新版无人机适飞空域，公众开展无人驾驶航空器详细空域信息查询以及管制空域内的飞行活动申请，可通过国家无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）、海南省无人机综合服务平台等办理。
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无人驾驶航空器按照性能指标分为微型、轻型、小型、中型和大型，其中：
微型无人驾驶航空器是指空机重量小于0.25千克，最大飞行真高不超过50米，最大平飞速度不超过40千米/小时，无线电发射设备符合微功率短距离技术要求，全程可以随时人工介入操控的无人驾驶航空器。
轻型无人驾驶航空器是指空机重量不超过4千克且最大起飞重量不超过7千克，最大平飞速度不超过100千米/小时，具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力，全程可以随时人工介入操控的无人驾驶航空器，但不包括微型无人驾驶航空器。
小型无人驾驶航空器是指空机重量不超过15千克且最大起飞重量不超过25千克，具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力，全程可以随时人工介入操控的无人驾驶航空器，但不包括微型、轻型无人驾驶航空器。
来源：海南广电国际传播融媒体中心
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