据河北日报摄影报道，5月9日，建设者在太锡铁路张家口市崇礼区太平庄段进行桥墩架设施工。

据悉，太锡铁路是国家“十四五”发展规划项目，南起张家口崇礼铁路太子城站，北至内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特。

太锡铁路张家口段新建线路总长117.35公里（不含太子城至崇礼段），途经崇礼区、张北县、沽源县、塞北管理区，新建张北站、沽源站、塞北管理区站3座车站。铁路等级为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计速度160公里/小时。

太锡铁路河北段于2022年12月底正式开工。目前，河北段已经全面进入桥梁上部结构施工阶段，部分隧道已贯通。项目原计划2026年年底具备全线通车条件，目前来看河北段总体进度已滞后。

建成以后，将结束张家口张北、沽源等地不通铁路的历史，与崇礼铁路、京张高铁共同构成张家口以北坝上地区进京快速客运通道，对促进区域协同发展、带动沿线地区经济繁荣有很大意义。

太锡铁路线路全长394.169km，总投资127.13亿元。其中张家口市境内133.214km（全部为新建，含已开通太崇段），锡林郭勒盟境内260.955km（含新建20.111km），黑城子至正蓝旗至锡林浩特段利用既有线进行电气化改造。

太锡铁路内蒙古段线路平面示意图

内蒙古段方面，据锡林浩特综合维修段消息：5月2日19时，塔锡线下行373公里500米更换钢轨施工现场，420余名施工人员奋战在铁道线上，全力推进50kg/m普轨更换为60kg/m无缝钢轨施工。

塔锡线桑根达来北至锡林浩特区间全长157公里，是太锡铁路的重要组成部分。按照施工计划，该区间下行线原有的50普通钢轨将在6月底前全部更换为60无缝钢轨，进一步提升线路平顺性和承载能力，为锡林浩特至呼和浩特开通“绿动”提供设备保障。

经过4个小时的连续作业，当晚23时，施工顺利结束。截至目前，该区间已完成换轨85.186公里，施工进度已过半。下一步，施工单位将继续利用夜间天窗点，按计划推进剩余区段的换轨作业。

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