今年初，固原市相关部门在答复定平铁路线路走向问题时回复：定西至平凉铁路是“十四五"时期铁路规划建设项目，结合六盘山区地形、环保区分布、与路网相邻工程共线等综合因素，会宁经静宁至固原段初步提出两个比选方案，方案1为会宁-静宁-西吉-固原-平凉，方案2为会宁-静宁-隆德-泾源-平凉，目前两种线路走向仍在比选方案阶段，尚未确定。
这也意味着，自2022年国铁集团启动定西至平凉铁路勘察设计工作以来，由于宁夏、甘肃两省区对于线路走向问题一直未达成共识，导致项目依然在国铁集团研究项目之列，从“十四五”拉扯到“十五五”，预可研还迟迟未予审查，项目实质上已处于停滞状态。
甘肃省在今年初的交通强省工作推进会上，明确提出年内要推动定平铁路取得实质性进展；而宁夏在“十五五”规划纲要中则表述为“协调推进定西经固原至平凉铁路前期工作”。
定平铁路的争议核心，在于线路走向的选择，这也是两省区的核心利益和诉求。
甘肃方面坚持“顺直方案”：从定西出发，经会宁、静宁进入宁夏境内的隆德、泾源，最终抵达平凉。这条线路不仅能缩短建设里程与投资成本，更能让会宁、静宁等至今未通铁路的县城直接受益。尤其是静宁这个“苹果之乡”，更是甘肃坚持必过的一个点。
定平铁路经静宁、隆德的南线推荐方案
而宁夏则力推经西吉、固原市区的“北线方案”。作为宁夏南部的中心城市，固原目前只有南北向的宝中铁路，若能将东西向的定平铁路接入市区，则能西接兰州、东连西安，打造“十字”交叉的铁路交通枢纽。同时，西吉县作为全区人口第一大县和红军长征会师的重要纪念地，亦是宁夏坚持必过的一个县，重要性远高于过隆德县。
定平铁路预可研方案比选示意图（北、中、南线）
从此次答复也可以看出，宁夏首推的“会宁-静宁-西吉-固原”方案，也兼顾了甘肃必须过静宁的诉求，双方的分歧也在一步步缩小。但西吉和静宁作为南北相对的两个县，若线路需接入固原站，同时考虑线路顺直和兼顾设站，则两县基本无近城设站的可能性，西吉县可考虑在将台堡镇附近设站。
甘肃只要确保会宁、静宁设站，则宁夏境内走向对其影响已不大。但是若线路绕行固原市区，则平凉、庆阳至兰州的铁路里程预计增加50公里以上，用时增加半小时，同时静宁也不一定能保证近城设站。
定平铁路兼顾静宁、西吉设站的一种可能性方案（仅供参考）
争议的背后，是地方发展诉求的现实博弈。
对甘肃而言，定平铁路是破解陇东交通洼地的关键。目前陇东400万人口前往兰州铁路需绕行宁夏或天水，普铁最快需8小时，高铁耗时超4.5小时，交通梗阻导致“行政属甘、经济向陕”的尴尬局面，铁路建成后通行时间将压缩至2小时内，重塑区域经济流向。
对宁夏而言，若铁路经过固原市区，将打造宁夏南部的铁路枢纽，实现与兰州、平凉、庆阳、西安等城市的快速联通，增强宁夏南部与兰西、关中、成渝等经济圈的联系，同时可兼顾红色革命圣地、国家乡村振兴重点帮扶县的西吉县通铁路，意义重大。
2028年在建的平庆铁路和宝中铁路扩能改造即将通车，与其衔接的定平铁路年内能否破局并在“十五五”中后期实现开工建设，这还需要两省区求同存异，以全局视野统筹规划，以区域协同发展的视角寻求最大公约数，项目才能早日落地。
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