一、湖北省构建以“一核双环十二通向”为骨架的高速铁路网，全面贯通国家高速铁路“八纵八横”湖北段，高铁里程达到3600公里。推动普速铁路补短联网，深化干线、城际、市域（郊）、轨道交通“四网融合”。

*铁路重大工程：

高铁贯通及武汉枢纽提能：建成合肥至武汉高铁、宜昌至涪陵高铁、武汉枢纽直通线、宜昌至郑万高铁联络线，贯通沿江高铁湖北段。建成宜昌至常德高铁，贯通呼南高铁湖北段。建成阜阳至黄冈高铁湖北段，贯通京港高铁西段。建成西安至十堰高铁，高标准贯通福银通道湖北段。谋划论证荆州至岳阳高铁、随州至信阳高铁、武九高铁直通线、十堰至南阳高铁、武汉至澧县（张家界）高铁、武汉至安庆高铁、武咸城际铁路南延等项目及武汉枢纽提能工程。

普速铁路补短联网：建成花湖机场联络线、宜昌茅坪港疏港铁路、襄阳小河港疏港铁路、荆州港铁路专用线、汉江沙洋港疏港铁路等项目。谋划推进鸦鹊岭至宜昌、长江埠至荆门等扩能改造和安康经恩施至张家界铁路、恩施至黔江铁路、常德经咸宁至九江铁路、江汉平原货运铁路西延等项目。

二、湖南省

深度融入国家综合立体交通网主骨架布局，进一步提升骨干通道内畅外联能力。贯通呼南、厦渝通道，扩容京港澳、沪昆通道，提升焦柳、湘桂通道，完善杭瑞、厦蓉通道，提高向粤港澳、长三角、京津冀、成渝和关中、黔中、北部湾、海西等区域经济空间的通达能力。

按照“优先成网、优先补白、优先效益、优先接干线”原则，统筹增量建设和存量更新，统筹“铁轨公水空”建设，构建发达的快速网、完善的干线网和广泛的基础网。延伸铁路网，增强路网韧性，推进既有铁路运能紧张段能力补强，扩大普铁覆盖面，因地制宜推进铁路专用线进港区、进园区、进工矿区。融合发展轨道交通网，有序推进城际、城市轨道交通建设。

*铁路：建成邵永、宜常、长赣、铜吉铁路；建设益娄、永清广、黔吉、澧张铁路；研究建设岳长衡城际铁路；规划建设怀桂铁路、衡柳高铁；推进常岳九、荆岳铁路前期工作；研究论证娄邵铁路、长九高铁、长沙西至沪昆高铁连接线；推动焦柳铁路湖南段提质改造，有序推进兴永郴赣铁路重点路段前期工作。三、吉林省

推进铁路 “贯通提速”。以强网提速、畅联内外为重点，推进高铁主通道及区域连接线加密成网，形成 “一心一轴两环”高速铁路布局。建设长春经四平辽源至通化高铁、敦化至牡丹江高铁项目，力争实现 “市州通高铁”。

争取国铁集团推动哈大高铁、长吉珲城际铁路达速，缩短运行时间。提升普速铁路服务能力和运行效率，推进四平经梅河口至集安、长春至图们等４个铁路扩能改造项目，提高铁路运输能力。

四、广东省

纵深推进路网互联互通。衔接国家综合立体交通网，优化完善“三横六纵两联”综合运输通道布局，加快深汕高铁、惠肇高速等省内主干通道和广清永高铁、湛江至海口跨海轮渡及相关线路、深南高速、潮南高速等出省通道建设，依托湛江乌石港打造琼州海峡第二通道和粤港澳大湾区经湛江至东盟快速海铁联运物流大通道，强化与京津冀、长三角、成渝等区域铁路快捷联通，研究谋划北部横向通道。

提升城市群、都市圈通勤效率，稳步有序推进粤港澳大湾区和粤东地区城际铁路建设，稳步推进狮子洋通道、莲花山通道等跨珠江口通道和广深第二高铁、广珠（澳）高铁等项目，研究论证深珠通道（伶仃洋通道），开展高速公路网“疏堵保畅”和跨市“断头路”攻坚行动，有序推进城市轨道交通建设。

到2030年，全省铁路运营里程超8000公里，其中高铁里程超4000公里。

五、安徽省全面提升综合交通发展能级。以联网补网强链为重点，全面贯通京港、沿江高铁大通道，加快完善皖北、皖西地区铁路网布局，提升重点铁路枢纽能力，推进南信合、蚌滁宁铁路和阜黄高铁等项目建设，谋划新的安徽沿江高铁干线，基本形成通达全国的高铁出行圈和铁路物流圈。

到2030年，高速公路、铁路、高铁里程分别达到9000、7000、4000公里左右。六、江苏省

完善轨道交通体系。补强沿江沿海高铁主骨架，推进国家“八纵八横”高速铁路主通道江苏段建设，优化干线铁路连接线和重点枢纽联络线布局，强化城际铁路与市域（郊）铁路跨线运营，完善货运铁路网络，推动多层次轨道交通网络融合发展。

到2030年，高速铁路里程达到3600公里，基本实现设区市间2小时通达。

*铁路：推进合宿铁路宿迁至泗县段、宁宣局部段、通苏嘉甬如东延伸段、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、靖皋高铁连接线、新沂至淮安（含淮安东至黄楼段）等项目前期工作。

七、山东省

打造轨道上的半岛城市群。完善提升高速 (城际)铁路网主骨架，建成雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿及青岛连接线等高铁项目，打通纵贯南北的京港台通道、京沪辅助通道。

规划研究莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等高铁项目，具备条件后推进实施。实施货运铁路联网补网强链工程，推动铁路专用线进港入园，打通铁路货运 “最后一公里”。

挖掘释放既有铁路运能运力，研究利用既有铁路开行市域 (郊)列车。谋划研究济南、青岛新一轮轨道交通建设规划，探索试行地铁货邮运输。

到2030年，全省高速铁路运营里程达到4600公里左右，实现 “市市通高铁”，城市轨道交通运营里程达到800公里左右。

八、河北省推动重大交通基础设施布局建设，构建综合立体交通体系，持续完善雄安新区轨道交通网络，加快石雄铁路、雄忻高铁、雄商高铁等重大项目建设，完善与外部连通的高速公路、干线公路网，综合布局各类城市交通设施。

推动国家综合立体交通网主骨架省内段全部贯通，基本建成高速铁路“八纵八横”主通道河北段，提升铁路货运能力，完善港口集疏运体系。

九、山西省

坚持适度超前、不过度超前，加强基础设施统筹规划，优化布局结构，促进集成融合，增强安全韧性和运营可持续性，全面提升基础设施对经济社会发展支撑能力，加快建设交通强省。

构建现代化综合交通运输体系。建成雄安新区至忻州高铁，加快推进青银通道太原至绥德高铁前期工作。

*铁路：完成雄忻高铁建设，推进太原至绥德高铁、长治至邯郸至聊城铁路、运城至三门峡铁路、大西高铁提速改造工程、太原至和顺等项目前期工作。

十、广西壮族自治区系统完善以铁路、高速公路、普通国省干线、内河航道为主的“四横五纵”综合运输通道，对外实现国际至东盟、国内至周边省份的快速通达，对内实现区内地市和枢纽节点的互联互通。

推进一批高速铁路、普速铁路建设，完善优化铁路网。加快完善现代化机场群，强化区域枢纽机场综合保障能力，推动南宁机场军民航分离。到2030年，全区综合立体交通网总里程超21万公里。*铁路：建成南珠高铁玉林至岑溪段、合浦至湛江铁路、南防铁路钦州至防城港段增建二线、钦州东至钦州港铁路增建二线等项目。积极推进衡阳至柳州高铁、益湛铁路永州至玉林段扩能改造、云桂沿边铁路文山至靖西段等项目前期工作。

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