今天，2021年春运大幕拉开了！


春运作为我国规模最大和最典型的人口流动现象，人口经济学界经常用春运期间的人口流动时空格局，判断我国空间经济与社会发展变化状况。


那么，京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区双城经济圈，这四大城市群，在春运期间的人口流向到底怎么样？咱们成渝地区双城经济圈内部，又有哪些兄弟城市在过年时走动更多？


本期“说画算数”，就是借助高德地图大数据，从城市群的人口流动角度，发现我国城市群间、城市群内部的社会经济发展状况。


1. 四大城市群热门迁徙路线对比：

内部流动量最大的是粤港澳地，成渝地区排第四


图一显示出在2020年年前一周的春运中，京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区双城经济圈四大城市群内部，最热门的五条迁徙路线所对应的流动指数。


结果显示，以黄点为代表的粤港澳地区前五热门路线，迁徙指数最高，表明粤港澳地区的人口流动量最大；其次是绿点代表的长三角地区，前五热门迁徙线路流动量均比较大；而京津冀地区前五名迁徙线路的流动量，呈现一定两级分化趋势，北京和廊坊的流动量最大，其他地区较一般。


数据显示，成渝地区内部的前五名热门迁徙路线对应流动指数，和京津冀、长三角、粤港澳三大城市群的热门线路比仍然有差距。


总体看，最热门的路线，往往都是城市群的中心城市和周边城市之间那条线，比如广州和佛山、深圳和东莞、北京和廊坊、苏州和上海、成都和德阳。从节点的分布看，各大城市群的中心城市或者次中心城市很明显。



2. 看成渝地区双城经济圈内部热门迁徙线路：

成都与德阳、成都与眉山、重庆与广安一体化程度高


如图二图三所示，成渝地区内部最热门迁徙线路主要集中在成渝之间、成德眉资之间，以及川东北与重庆之间。其中，成都与德阳、成都与眉山、重庆与广安往返线路皆为热门，体现出这几个地方人口一体化程度较高。年前从成都出发回重庆的人较多，体现出城市群内部，双中心人口交流度很高，之间必有互补产业。



3.看成渝地区双城经济圈内部主要迁入迁出城市：

成都吸引外来就业人口较多


图四勾勒出成渝地区实际主要迁入迁出城市人口流量。


从结果来看，成都在年前为明显的人口净迁出城市，说明成都吸引外来就业较多。


除成都、重庆之外，上榜的城市基本上都是区域中心或者次中心城市，体现了人口流动和经济发展、城市辐射力的相关性。但除成都之外，所有上榜城市在年前都是人口净迁入城市，本地人出去就业比当地吸引外来就业多。


4. 看成渝地区人口返程全国去向：

春运返程高峰期，成渝与粤港澳、成渝与长三角新增热门线路



图五为高德迁徙数据截图。


图片显示，2020年2月3日，在全国的热门迁徙线路中，除了城市群内部的网状结构外，有两条线路非常明显，即年后从成渝回粤港澳、从成渝回长三角地区的两条线路。


而2020年2月3日，正是国务院规定的最早复工复产日期。翻看前两日高德迁徙数据记录也可以看出，这两条尤其是从成渝地区去长三角地区的线路正是在2月3日当天点亮的。而翻查春运之外其他几个月的数据，这两条线路仅在春运期间点亮过。


写在后面

并不惊讶的数据里，隐藏着成渝地区的内需潜力

HOME


川观新闻评论员 刘志杰


春运果然是观察经济人口迁移发展的窗口。


我们重点研究的，是2020年在过年前一周的春运数据。选取这一数据，是因为其一，2020年春运，是春运领域是最近期的数据；其二，过年前一周往往是春运的最高峰期，主要人流是异乡“打工人”而非学生和其他公务；其三，尽管2020年初疫情爆发，但疫情明朗时已经是当年农历腊月二十六，武汉封城更是到了农历腊月二十九日，人们的回乡决定基本上不会改变了。加上研究对象不涉及湖北，所以这一阶段的数据是有说服力的。


从结果看，也符合预期。


其一，经济越发达的地方，流动越充分。春运期间，四大城市群内部线路网格状分布，点亮了中国版图，而这四大城市群，正是中国主要的城市群。看内部指数却发现，同样是城市群，流动的指数却依然有差距。不得不承认，粤港澳、长三角地区，无论是网格的密度，还是热门路线迁徙指数的强度，都更强，而且呈现多点放射状。成渝地区虽然在全国版图上依然是亮的，但城市群内部各个城市之间的流动和强度，依然和沿海地区城市群有差距；除了成都放射状的线路外，其他次中心城市间的流动还不足。


这也不难理解。京津冀、长三角、粤港澳都已经实现“一小时经济圈”。不过，成渝地区也正在迎头赶上，随着2020年成渝高铁“复兴号”开通，“一小时经济圈”也成了现实。当然，高德地图主要统计依据恐怕是公路。在公路领域，地理原因，成渝地区修路成本较高。但相信随着成渝地区双城经济圈加快建设，这样的情况必然会有更大改善。


其二，成渝地区依然是输送“打工人”去沿海地区的重要力量。在返程的版图中，从西到东那亮眼的两道线，何尝不是这么多年来四川农民工走过的足迹？尽管这些年，根据国家统计局数据显示，2019年，东部、东北地区吸纳就业的农民工减少，中西部地区吸纳就业的农民工继续增加，可以看出更多的农民工选择当地就业。但由于总基数依然巨大，西部地区去东南沿海打工的整体大势还是没有改变。继续关注省内外的农民工利益，继续创造就业吸引更多人留下来，依然任重道远。但反过来看，这也体现了成渝地区依然强劲的人口优势和内需市场。


其三，成渝地区双城经济圈内部，有充分的沟通和流动，尤其是中心城市有强大的辐射力。在成渝毗邻地区，川东北与重庆已经形成较大规模的流动。有流动必有就业原因，这些地方必然有产业、就业的互补需求。就像东莞至于深圳一样，进一步加强与中心城市或次中心城市的实际联络，有助于各地实现双赢。


历史车轮滚滚向前，“春运的车轮”与“改革的车轮”一直同行。遗憾由于高德数据在选取时间段上有限制，我们无法观测到更多年之前的春运迁徙变化，但这份并不太意外的数据，已经能够反映我们当下经济发展的流动状况。积极融入新发展格局，我们既要看到内陆地区广阔的市场和人口优势，也要看到当前和沿海发达地区的差距，更要看到自身已经有的优势和潜力。2021年的春运刚刚开始，又是一年，我们重新站在历史的站台上，在流动中国、改革中国强大发展动能的带动下，向着目标稳步前进。


制作 ：


四川日报全媒评论理论部 刘志杰


川报全媒体集群MORE大数据工作室 黄爱林、何涛、曾楚涵（实习）


【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】