4月23日，中铁上海设计院发布了《新建铁路厦门港后方铁路通道（厦安铁路）工程勘察劳务委外招标公告》，项目即将进入可研初测阶段。
今年4月初召开的福建省2026年全省铁路工作推进会议，明确提出要加快厦安铁路前期工作，项目或有望在明年正式开工建设。
根据公告：新建铁路厦门港后方铁路通道（厦安铁路）线路起于安溪县兴泉铁路安溪东站，止于厦门市前场站，新建正线长度66.86km，全线共设桥梁16座，总长22.41km，设隧道13座，总长26.11km，桥隧比72.57%，新建车站5座。
引入厦门北站联络线：右线5.92km，设桥梁1座，总长0.39km，隧道3座，总长4.08km；左线1.89km，设隧道2座，总长1.26km。
招标工作范围：新建铁路厦门港后方铁路通道（厦安铁路）工程里程范围为AK0+000-AK66+864；联络线左线ZAK0+000-ZAK5+920.87，右线YAK0+000-YAK1+886.71，以及线路比选方案的勘察工作。
招标工作内容：土层钻探、碎石土钻探、岩石钻探、钻机进出场费、小螺纹钻<5m等、 隧道浅孔钻探（隧道进出口段，孔深<50m)、隧道深孔钻探（100m<孔深<200m)、大地导电率、土壤电阻率等。
服务周期暂估30天，标段最高投标限价238万元。
据悉，厦安铁路项目位于福建省东南部厦门市和泉州市境内，线路北起兴泉铁路安溪东站，向南经泉州市安溪县、南安市，厦门市同安区、集美区，货车引入厦门枢纽前场站，客车引入厦门北站。
项目在厦门市国土空间近期实施规划（2021-2025年）中的位置
项目将按照国铁Ⅰ级标准建设，是一条兼顾客运与货运的重要铁路通道。
作为厦门港后方铁路通道的核心工程，厦安铁路建成后，将与兴泉铁路实现无缝衔接，大幅完善厦门港的货物集疏运体系，打通闽西南地区货物往来厦门港的运输瓶颈，提升区域物流效率与商贸活力。
与此同时，这条铁路的建设，还将彻底打通兴泉铁路沿线与厦门之间的客运通路，进一步畅通闽南地区铁路交通网络，未来厦门与安溪之间有望实现半小时直达。
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