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轨道交通行业动态

近日，中国工程院院士、国家镁合金材料工程中心名誉主任潘复生及重庆大学材料学院一行到访天津轨道交通集团，围绕镁合金在轨道交通领域的创新应用进行交流。天津轨道交通集团董事长吴秉军，中车唐山公司总经理张波等共同接待。期间，天津轨道产发集团、天津唐车科技公司与重庆大学共同签署了《镁合金轨道车辆研发应用合作意向书》。

镁合金密度仅为铝合金的2/3，是极具潜力的轨道交通装备轻量化材料

镁合金密度约1.74-1.8克/立方厘米，是铝合金的2/3，钢的1/4。在轨道交通装备轻量化方面，镁合金相比其他材料优势明显。此外，镁合金还具有优异的减震抗噪性能，其减震能力是铝的100倍，是钛合金的300-500倍。

天津轨道交通集团党委书记、董事长吴秉军表示，当前我国城市轨道交通面临能耗与成本的双重挑战，行业提质增效需求迫切，镁合金等新材料的研发应用是轨道装备轻量化、减量化、绿色化发展的关键方向。天津轨道交通集团将积极发挥“链主”作用，助力行业绿色转型发展、推动相关产业在津落地。

潘复生院士介绍，重庆大学团队在镁合金研发方面已具备成熟技术储备，可为合作项目提供从材料优化、加工生产到应用落地的全方位技术支持。此次合作是将镁合金应用于轨道交通装备的良好契机，将为车辆减重、节能、提升运行效率带来革命性变化。

国内外已有应用案例

轻量化是轨道交通装备追求的目标之一，对于轨道交通领域而言，仅考虑车体显然是不够的，内装和簧下减重也有重要意义，镁合金已经出现在国内外高速列车的多种零部件上，对用于非主要承载件或内饰件。

德国西门子ICE高速列车、法国TGV Duplex双层高铁列车、日本新干线N700系列、韩国KTX特快列车均采用镁合金制作座椅、小桌板、扶手等零部件。法国TGV Duplex列车共制作了4.5万个镁合金座椅，每个双人座椅相比铝合金座椅减重6公斤。国内方面，镁合金主要应用在空调通风口格栅、车窗防护栏杆、座椅和地板、行李架边框等零部件。

图：日本新结构材料技术研究团体使用阻燃镁合金制成的高速铁路车体部分结构原型

三方将按"三个一代"思路推进

根据合作意向书，天津轨道产发集团、天津唐车科技公司与重庆大学将整合资源优势，在镁合金轨道车辆技术研发、产品试验、示范应用及产业落地方面开展全面合作。

三方将以"应用一代、试验一代、研究一代"的整体思路逐步实现镁合金材料在轨道交通车辆的更多应用。天津轨道交通集团将充分开放轨道交通场景，联合院士团队与产业伙伴在轨道设备设计、生产阶段大胆尝试、严格验证。

目前镁合金在轨道交通领域的应用还面临一些技术挑战，包括如何开发出高强度兼具阻燃性的镁合金材料、大规格复杂中空型材的制备技术、焊接技术等。随着这些技术难题的逐步解决，镁合金在轨道交通车辆上的应用会从非主要承载零件向主要承载零件扩展。

素材来源：综合自天津轨道及镁合金相关技术文章资料

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