4月19日，海口市自然资源和规划局发布了《新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程——海口北站项目地块详细规划》公示启事，公示时间30天。
《新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程——海口北站项目地块详细规划》简介显示：
为加快构建包（银）海高铁通道，提升琼州海峡运输通道能力，支撑服务粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展，促进区域经济和社会发展，拟新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程。
新建铁路湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）（海南地区）于2023年8月9日获得海南省资规厅核发的建设项目用地预审与选址意见书；全线工程于2025年完成可研报告编制；2025年10月自然资源部公示项目海域使用论证报告书；
2025年12月26日国家发改委正式批复新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程的可行性研究报告；2026年1月20日项目地震安全性评价报告通过专家技术审查；2026年2月24日至3月9日进行项目环评公示；同步正在进行交通组织专题研究。
本项目基于海南省资规厅核发的建设项目用地预审与选址意见书、《海口市国土空间总体规划（2021-2035年）》、《海口港总体规划（2023-2035年）》及国家发改委批复的新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程的可行性研究报告进行编制。
规划区北侧为粤海铁路南港码头，南侧为雅居乐金沙湾及荣山寮村，距离海口火车站约400米，距离新海港约1.5公里。
本次规划范围为新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程中海口北站及相关线路用地的建设范围，总用地面积约为500909平方米（约751.36亩）。
依据《海口市国土空间总体规划（2021-2035年）》，规划地块大部分位于城镇开发边界范围外，不涉及占用永久基本农田及生态保护红线。
规划区紧邻G15沈海高速海口段（连接海南环岛高速），可快速接入全省高速公路网；同时通过滨海大道、粤海大道等城市主干道，可便捷通达海口主城区及其他功能区。
本次公示仅涉及陆上部分，海上部分此前已公示。
根据初步设计方案，湛海高铁陆上部分132.3公里（湛江北站至徐闻南站正线128.9公里、海口北站至海口站连接线3.4公里），海上部分22.5公里；以铁路轮渡（即“人乘船过海”）通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连。
轮渡部分新建徐闻南站和海口北站及相关港口工程，两港各新建6个3万吨级客滚泊位，南港新建2个检修泊位，配置6艘3万吨级双向航行客滚船。
按照规划，湛海高铁湛江至海口全程约2小时，其中陆上0.5小时，过海约1.5小时。目前，经粤海铁路湛江至海口平均约需6小时，湛海高铁建成后，可以节约4小时左右的时间。
海口北站方案效果图
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