近日，据铁路部门消息，备受关注的广佛环线重要组成部分 ——广佛西环城际铁路（佛山西站至广州北站段），其线路及全线车站名称正式获批确定。
作为粤港澳大湾区轨道交通建设的关键一环，此次站名确定不仅为项目开通运营扫清最后障碍，更标志着这条串联广佛西北、打通枢纽瓶颈的城际铁路，已进入通车倒计时。
广佛西环全长约47公里，共设9座车站，起自佛山西站，终至花都站。其中，7座为新建车站，2座为既有枢纽车站。9座车站工程名分别为：花都、神山北、花都港、炭步、和桂、官窑南、大榄、狮山东及佛山西。
广佛西环南海大学城站封顶
其线路名称定名为广佛西环城际铁路，简称广佛西环城际。由于跨地市，其名称区别于广州东环城际。与前期工程名相比，4座车站正式定名有重要调整，更贴合地域指向与城市功能。
其中原大榄站定名为南海大学城站、原官窑南站定名为官窑东站、原和桂站定名为里水站、原花都港站定名为秀全站。
此次更名精准锚定地理区位与片区功能，如 “南海大学城站” 凸显科教属性，“里水站”“官窑东站” 强化镇街辨识度，“秀全站” 位于花都区秀全街道，既传承地名文化，又方便市民识别。
截至目前，广佛西环7座新建车站主体已全部封顶，桥梁工程全线贯通，项目全面转入机电安装、装饰装修阶段。该线路作为广佛环线最后实施段落，计划于2026年底建成通车。
作为广佛环线 “最后一块拼图”，建成后将实现广佛环线全面闭环，打通佛山西站、广州北站两大高铁枢纽，快速衔接白云机场，形成 “空铁联运” 闭环，花都至南海车程压缩至30分钟内，彻底解决跨市通勤 “绕路远、耗时久” 痛点。
同时串联狮山制造业、里水商贸、花都空港经济区，助力广佛产业协同与西部片区崛起。
与此同时，安徽省新建巢湖至马鞍山城际铁路线路名称正式定名为巢马高速铁路，简称“巢马高铁”。沿线车站名称：巢湖东( 既有) 、含山、郑蒲港、马鞍山南。马鞍山南站至马鞍山东站间联络线名称: 马鞍山南联络线。
巢马高铁起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。
目前，含山、郑蒲港两座新建车站的站房装饰装修工程已全部完工，计划年内开通运营。
巢马高铁在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接连接线。建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
