4月16日，新建伊宁至阿克苏铁路巩留站、新源站等4座车站建筑设计项目招标公告发布，项目客运中间站站房工程即将进入方案设计和初步设计阶段，全线开工也进入倒计时。根据公告，本项目建设单位为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部，招标代理机构为中国铁路经济规划研究院有限公司。招标范围包括巩留站、新源站、那拉提站、巴音布鲁克站站房及跨线设施等相关工程的方案设计、初步设计、施工图设计。共分为YA01-04共4个标段，各车站建筑规模均为5000平方米，最终以初步设计批复为准。
据悉，2025年6月，伊宁至阿克苏铁路可研获国家发改委批复；2026年3月，初步设计正式批复，标志着这一连接新疆南北、填补天山腹地铁路网空白的战略性铁路项目即将进入全线实质性施工阶段。
伊宁至阿克苏铁路起自既有精霍铁路伊宁站，利用精霍铁路向东至布列开站接轨引出，新建线路经巩留、新源，走行于伊犁河谷至巴音布鲁克景区，沿著名的独库公路走向通过长大隧道穿越天山，接入既有库俄铁路库台克力克站，利用并改建既有库俄铁路接入南疆铁路，利用南疆铁路至阿克苏站。
项目线路全长794公里，其中新建布列开至库台克力克段全长455公里，利用利用既有铁路339公里（精霍铁路42公里、库俄铁路69公里、南疆铁路228公里），投资估算377.16亿元。为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计速度160公里/小时（天山越岭段120公里/小时）。
伊阿铁路先行工程巴音布鲁克隧道段已于2025年9月底正式开工。布列开至那拉提段建设工期3年，那拉提至库台克力克段建设工期6.5年。
本项目作为国家中长期铁路网中西部沿边铁路通道以及新疆铁路骨架网的重要组成部分，北端衔接精伊霍线，南端连接南疆线，开辟了沟通南北疆的又一便捷通道，结束南北疆交流绕经吐鲁番的历史。
在新疆现有铁路网络中，南北疆铁路环线已经形成，东部的罗布泊至若羌铁路在加紧建设，等到伊阿铁路建成，将形成一个环绕新疆的铁路大环线。该线建成后，伊宁到阿克苏之间的铁路运输距离和时间都将减半，其中运输距离将由1600公里缩减至800公里，运行时间将由16小时缩短到8小时左右。
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