文｜咚咚锵
走在天津的大街上，除看到黄绿蓝三个颜色的共享单车之外，这几天还发现又新添了一种橘色共享单车。
扫码打开以后，好嘛，自行车还来一段天津快板语音。用天津网友的话说，骑这车，话不能掉地上啊，您要接不住，可开不了锁、还不了车！
这就是飞鸽集团投入的共享单车，全国第四家城市级常规时段互联网租赁自行车项目服务商，主打文旅特色绿色骑行。旨在将共享单车与天津的历史街区、旅游景区等文旅资源相结合，为市民和游客提供沉浸式的城市探索方式。
其收费标准是工作日的上下班高峰期，起步价1.8元，与另外三家收费接近。
共享单车从出现到今天，十年间经过市场的洗礼，形成了哈啰、美团、青桔三分市场稳定态势。
已经深度融入我们出行的共享单车，越来越“骑不起”了，从最早的0.5元半小时涨到最高1.8元10分钟，骑行价格翻了数倍。
为何涨价？成本高，营收低。企业投入包括自行车购入费用、折旧费、维修费用，还有庞大的运维成本，而企业主要收入还是来自消费者骑行费用，车辆广告费用和App流量费用只占小部分。根据公开资料显示，三家共享单车企业都在亏损。之所以在赔本赚吆喝，是因为企业看重数亿客户背后的流量入口。
飞鸽入局能干过三巨头？作为共享单车企业供应商之一，或许在购车、维修会有成本优势，但运维成本省不了。4700多辆在市区主城区运营，仅靠骑行费收入实现盈利恐怕不易。
飞鸽曾经是自行车第一民族品牌，国人心中的紧俏货。如今自行车市场主打高端公路车，电动两轮、三轮市场被头部企业占领，想靠智能化、高端化、国际化突围的飞鸽需要被市场重新认可，在消费者心中重新建立品牌认可度非常重要，也非常急迫。
近几年，飞鸽致力通过各种方式提升品牌的知名度、美誉度，入局共享单车应该就有这方面的意图。另外，老字号制造企业实现智能化转型，布局新赛道，是必须迈出的一步。推出共享单车，也是飞鸽主动拥抱“互联网+”和智慧出行趋势的一个积极尝试。
欢迎投稿
“津报早评”栏目诚挚邀请您踊跃投稿！稿件须基于机构媒体近期报道的新闻，紧扣国内热点或天津本地话题。我们期待您的独特见解与精彩观点，共同探讨社会热点，传递时代声音。
投稿请在邮件主题栏写明文章标题，并在文末附上作者署名、身份职业、身份证号码、电话号码以及银行账户（包括户名、开户行支行名称）等信息，如用笔名，则需要备注真实姓名，以便发表后支付稿酬。稿酬从优。
投稿邮箱：jinbaozaoping@126.com
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
