4月3日，工业和信息化部会同有关部门组织制定的强制性国家标准《移动电源安全技术规范》（GB 47372—2026，以下简称《技术规范》），正式对外公布。《技术规范》设置了12个月的过渡期，将于2027年4月1日正式实施。
移动电源包括便携式移动电源和便携式储能电源。其中，与消费者的日常生活最密切相关的就是“充电宝”。我国是全球移动电源最大的生产国和消费国，但也存在部分企业工艺技术落后、质量管理体系不健全、产品质量参差不齐的情况。在此背景下，移动电源强制性国家标准应运而生。
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新标准，“新”在哪里？
《技术规范》在《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全技术规范》（GB 31241-2022）和《音视频、信息技术和通用技术设备 第1部分：安全要求》（GB 4943.1-2022）两项通用强制性国家标准要求的基础上，从以下五个方面进一步强化了移动电源安全水平。
一是强化电池本质安全要求，明确提升移动电源在高温、过充、挤压等滥用场景下的安全防护能力，新增电池针刺试验，从源头降低安全风险。
二是新增循环老化后析锂检测，降低移动电源长期使用后的内部短路风险。
三是提出智能管理要求，不仅明确电池电压、温度等关键参数的实时监测要求，还要求产品具备异常信息存储与读取功能，切实保障消费者知情权。
四是推行产品唯一性编码管理，要求移动电源标注专属“身份证号码”，消费者可通过该编码查询电池品牌等核心信息，提升消费透明度。
五是加强生产制造全流程管控，明确提出移动电源的原材料、生产过程管控要求，从根源上提升移动电源的安全水平。
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移动电源相关标识的规定是怎么考虑的？
移动电源的标识是消费者、监管部门等能够直接获取产品信息的最佳途径。此次标准对标识做出了以下规定：
一是额定能量。本标准明确要求标明额定能量，方便民航、铁路等安检人员查验。
二是唯一性编码。本标准要求移动电源需要标识产品编码，且编码中需包含移动电源所用电池生产厂家，既方便消费者选购产品，也实现了产品全寿命周期追溯。
三是建议安全使用年限。标注建议安全使用年限，提醒消费者关注老旧产品安全，及时更换新的移动电源。
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新标准中的过充电是怎样规定的？
电池过充电极易造成温度升高、电解液分解出可燃气体，进而导致起火、爆炸。本标准从以下三个方面减少移动电源因过充电引起的安全问题：
一提升电池过充本质安全。相比较于GB 31241—2022，新标准将电池过充电试验电压提高到充电限制电压的1.3倍，大大提升了电池在过充条件下的本质安全水平。
二是降低电池遭受过充的概率。本标准要求在现有一层保护电路设计的基础上额外增加一层保护电路，降低对电池遭受大电压过充的概率。
三是新增过压禁用功能。本标准要求移动电源在万一发生过充的情况下需要具备“锁死”功能，无法再对移动电源进行充放电，杜绝“带病”使用的可能性。
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新标准实施的过渡期是如何规定的？
按照惯例强制性国家标准发布后的过渡期一般为6至12个月。本标准在移动电源电池、保护电路、电池原材料和电池生产过程等方面的要求均有较大提升，新标准设置了12个月的过渡期，即自发布之日起12个月后正式实施。过渡期内，企业可以选择执行新标准或原有标准，但过渡期结束后，企业必须按照新标准从事产品的生产制造和销售。
据介绍，设置过渡期的核心目的主要有两点：一是为企业新产品研发、设计与生产线调整预留时间，确保标准正式实施后，符合新标准的产品能够及时、有序投放市场；二是为渠道和终端经销商留出消化库存产品的时间，避免社会资源浪费和行业波动，保障市场供给稳定。
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已购买的、有CCC认证的充电宝，在移动电源新国标实施后还能带上飞机吗？
在兼顾安全风险管控和旅客出行需要的前提下，民航局发布通知，自2025年6月28日起禁止旅客携带没有CCC标识、CCC标识不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。新国标实施后，旅客此前已购买的通过CCC认证的充电宝，只要符合民航现行相关规定，仍可正常携带乘机。
需要强调的是，若充电宝使用不当，如出现碰撞、严重挤压、过充等也会增加使用风险，建议旅客不要携带类似的充电宝乘机。
据悉，下一步，工业和信息化部将会同有关部门，持续加强移动电源行业安全管理，规范市场秩序，加大《技术规范》的宣贯力度，指导移动电源及锂电池生产企业尽快吃透标准要求，进一步提升产品质量安全水平，加快推动移动电源产业转型升级发展。
记者：郭倩
来源：经济参考报微信公众号
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