消费质量报全媒体记者 罗安舒

近日，多个主流电动两轮车品牌相继宣布自4月1日起上调终端售价，相关消息引发广泛关注。4月2日上午，消费质量报记者在走访成都市爱玛、台铃、倍特等品牌线下门店后了解到，部分品牌终端售价已上调，整体涨幅在200元至300元。据了解，此轮涨价系原材料价格上涨、工厂返利政策到期及优惠活动结束等多重因素叠加所致。

实探：爱玛、台铃调价落地，最高涨300元

4月2日，记者在成都市金牛区多家电动两轮车品牌门店发现，部分品牌价签已更新，其中爱玛门店的调价幅度最为突出。

爱玛门店

“4月1日，爱玛大部分车型都已经涨价，最高涨了300元。”一家爱玛门店的销售人员介绍，早在3月26日，爱玛部分门店就已开始调价，并向记者出示了其工作群内的涨价通知，显示此次调价由厂家统一安排。随后销售人员指着一款车型说：“就是这款车涨了300元，原价2299元，现价2599元。”总体来看，该门店主流车型普遍上涨200元至300元。

该销售人员同时称，门店通过 “拉均价” 方式平抑涨价影响，即通过混合采购不同批次货品统一定价，将实际终端涨幅控制在100元左右，低于厂家提价幅度，毕竟“直接涨300元，老客户也接受不了。”

相比之下，台铃的调价方式相对温和。

与爱玛门店相隔不远的台铃门店店员向记者证实了涨价消息，同时表示，如果消费者愿意购买3月份的库存车，仍可按未涨价前的价格成交。“但4月到店的车辆就全部涨价了，涨200元至300元。”

谈及涨价原因，该工作人员表示：“原材料涨了，比如铜、铝、电芯这些都涨价了。成本确实实打实地增加了，要保证产品质量，价格也只能跟着涨。”

此外，雅迪、倍特等品牌也有不同程度的调价。雅迪在调价通知中直言，涨价核心原因是大宗原材料价格持续大幅上涨，其中铝、铜、铁等金属材料涨幅超过40%，塑料粒子等化工原料涨幅更是高达80%。记者也从多家品牌的门店了解到，此前各品牌推出的购车补贴等活动已陆续结束。

分析：成本压力与市场窗口期叠加

主流品牌为何集中选择在4月涨价？工业和信息化部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受媒体采访时分析，这既是成本压力的倒逼，也是市场需求的自然选择。

“原材料涨价是主因。供给端主要是电动车成本上升，包括合规成本和电池成本上升等多种因素。从需求端来看，近期车企认为市场需求进入释放期——既因为春季消费需求旺盛，也因为新国标带来了一定的换车需求——因此认为此时涨价较为合理。”盘和林表示。

他还指出，在成本压力面前，中小车企生存压力加大，市场可能会继续呈现集中态势，大企业的市场份额将进一步扩大。

从市场整体来看，据奥维云网数据，2025年11月，国内电动两轮车销量同比下滑28.7%。进入2026年，1月销量同比下降3.6%，2月受新国标全面执行及春节淡季双重影响，跌幅进一步扩大至37.9%。有业内人士分析，电动车新国标车型因阻燃、防篡改等配置升级导致成本上涨，而25km/h限速、缩减储物空间等设计，让消费者觉得“不值”。在此背景下，头部品牌选择集体提价，能否被市场接受，仍有待观察。

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