在平均海拔4500米的藏北羌塘草原上，一台蓝白相间的内燃机车格外醒目。它是全国唯一一台仍在服役的DF8B“雪域神舟”型9001号内燃机车，如今扎根那曲站，主要承担列车解体、编组任务，是雪域高原上独一份的“独苗”尖兵。
“这台‘功勋机车’是我们班组的‘老伙计’。”格尔木机务段运用一车间那曲调车机机车乘务员赵玉宏抚摸着机车铭牌，细细介绍道。作为班组的核心作业装备，DF8B9001号平均每天要完成20余批次调车作业，负责将煤炭、建材、生活物资等各类列车精准解体、编组，全力保障进出藏物资实现“快进快出”，高效转运。
这台诞生于2002年的特殊机车，是戚墅堰机车车辆厂专为青藏铁路研制的高原型内燃机车首台样车，也是“雪域神舟”系列里，至今仍坚守在调车一线的“元老”。和普通DF8B型机车不同，它的各项配置都专为高原极端环境量身打造：不仅搭载了进口高原增压器，能在海拔5100米的高海拔地带保持2700kW的稳定功率，还配备了自控式预热锅炉、电伴热管路和低温镍镉蓄电池，即便在-20℃的严寒天气里，也能正常启动、平稳运转。司机室内还加装了变压吸附式制氧机、防紫外线镀膜玻璃等设施，为高原司乘人员筑牢安全屏障，让机车完美适配那曲地区缺氧、严寒、强辐射的恶劣环境。
为了让这台珍贵的“独苗”机车始终保持最佳运行状态，养护班组专门为它建立了“一车一档”专项养护方案。每次上线作业前，机车乘务员都要对制氧系统、冷却装置、制动管路等关键部位，逐一完成30余项细致检查。针对高原风沙大的特点，班组还会定期清理三级空气滤清系统，全方位保障机车在高海拔环境下实现“零故障”运行。
“它陪着我们熬过了无数个风雪日夜，我们也得把它照顾好。这台机车见证了青藏铁路的发展，也是我们的好伙伴。”有着12年驾龄的机车司机李发明满是深情地说道。
从青藏铁路建设时期担当物资牵引的先锋，到如今成为高原站场调车作业的主力，DF8B9001号已安全运行超116万公里。这台全国仅此一台的高原货运内燃机车，正以默默坚守的“孤勇者”姿态，持续迸发着强劲动力，稳稳守护着进出藏物资通道的畅通。
来源：青藏集团公司
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