川观新闻记者 张彧希

从地图上看，宜宾三江新区和重庆鱼复工业开发区距离并不贴近：走高速公路，最快也要3个多小时，行程近300公里。

然而，两地之间，却被一明一暗两条线紧密相连。其中一条，正是蜿蜒东去的长江水道。

近日，重庆市经信委和四川省经信厅公布了首批成渝地区双城经济圈产业合作示范园区名单，宜宾三江新区和重庆两江新区鱼复工业开发区正式“牵手”，在汽车制造、电子信息产业方面开展合作。

那条“看不见”的线在哪里？川观新闻记者近日走进三江新区，一探究竟。

原料从重庆来，成品卖到重庆去

1月20日，三江新区港园路西段16号，宜宾市智威科技有限公司。车间里，平板电脑后壳、音箱塑胶件、无线充电器等各类智能终端配件正源源不断从数控机床下线。

宜宾市智威科技有限公司车间。企业供图

这家企业为外界熟知的是，全球约1/3的苹果无线充电器、智能遥控器，全球约一半的华为平板电脑后壳都出自这里。但另一个数字却相对陌生：企业的原材料，有1/3来自重庆。

宜宾市智威科技有限公司车间。企业供图

公司执行董事蒋杰拿出一份表格，列出的重庆原材料供应商有27家之多，采购项目包括包材、电缆、模具钢料、治具、夹具……“去年一年在重庆的采购额有3000多万元。”

去年，公司一口气签下10亿元的订单，忙不过来时，智威还会把生产外包给重庆一家金属表面处理公司，“其实，重庆企业既是我们的材料商，又是我们的客户，我们相互配套。”蒋杰说。

宜宾市智威科技有限公司车间。企业供图

如同智威一样，错位发展，是双方合作的基本思路。宜宾临港经济技术开发区管委会副主任蒋楠说，三江新区内龙头电子信息企业把重庆两江新区作为存储芯片、显示屏基板等重要供应基地，重庆两江新区电子信息企业把宜宾三江新区作为补链、延链、强链的重要基地，共同打造长江上游智能产业联盟。

这种互补性，在双方合作的另一个产业——新能源汽车上，表现更为明显。

去年底，首批示范园区专家评审会举行，参与现场答辩的工作人员至今记得一个细节——

当问及鱼复工业开发区相关负责人为何选择三江新区，对方的回答相当“耿直”：就是看中这里有宁德时代。

“在新能源汽车领域，鱼复工业开发区拥有长安汽车、北京现代、瑞驰新能源等整车企业，但锂电动力电池还存在短板，急需补短。”蒋楠说。

反观宜宾。三江新区引进了奇瑞新能源、吉利汽车、凯翼汽车等整车企业，以及宁德时代、时代吉利等规划132GWH的动力电池项目，建成后将成为中国最大的动力电池生产基地之一，但汽配企业明显不足，急需构建完整的产业链条。

“各有优势、互补性强。”蒋楠说，截至目前，三江新区与鱼复工业开发区所在的两江新区合作企业有60余家，2020年，企业间相互采购额近10亿元。

14页的企业名单，藏着什么秘密

1月20日，川观新闻记者在蒋楠的办公桌上，看到了一份长长的双方企业共建需求名单。

这份长达14页的表格，密密麻麻排列着三江新区和鱼复工业开发区企业名称、主营产品、共建方向等信息——

发动机系统，可协作共建企业包括德天（克康）、诺玛科、索菲玛等；四川时代新能源科技有限公司，需电池盖、正极材料、隔膜、有机电解液、电池壳配套……

“我们最近正在梳理有合作潜力的企业，尽快组织一次对接。”蒋楠说。

三江新区的目标，是到2023年，双方合作加工企业达到30家以上，共同打造一批汽车和电子信息产业集群，形成超千亿的汽车产业和超500亿元的电子信息产业特色优势集群。

企业之间、科研机构之间，早已开始布局。

去年9月，长安汽车与宁德时代签订战略合作协议，将在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入的合作伙伴关系；

同月，四川新能源汽车创新中心（欧阳明高院士工作站）在成立当天，与中国汽车工程研究院股份有限公司签订战略合作协议。

“双方正联合推动新能源汽车的安全检测标准制定、事故召回鉴定等，还打算成立联合新能源汽车测试中心，率先在川渝地区进行示范。”四川新能源汽车创新中心有限公司董事长华剑峰说。

而对于政府来说，需要思考的还有很多。

“首先要在联合招商进行突破，探索真正能见到实效的方式。”蒋楠说，初步思路是，两地联合组建专业招商团队，按“总部+基地”“研发+生产”的模式，鼓励总部、研发留在鱼复工业开发区，生产基地建设在三江新区，三江新区仍给予企业产业扶持、建设装修、电价、设备采购、科技创新、上市融资等方面的政策扶持，支持企业做大做强。

此外，如何探索建立跨区域合作的体制机制、缩短办事流程，如何给予协作共建更大的政策支持，在税收等方面如何利益共享，双方都在积极思考和共同推进。

300公里距离，如何能缩短

在川观新闻记者的调研过程中，无论是蒋楠还是蒋杰、华剑峰，都对未来充满信心。但双方的合作并非没有“烦恼”。

首先是地理距离。

“物流距离远、成本高。”蒋杰说，目前大宗货运走高速公路，单程耗时3.5小时以上，往返一次油费、过路费成本高达1500元。

“宜宾和重庆之间，尚没有直达高铁。”蒋楠说，不过，随着明年渝昆高铁的通车，两地的时空距离有望缩短到1小时左右，交通带来的阻碍将得到缓解。而重庆南向辐射云贵两省的交通要道恰好经过宜宾，这无疑是个利好。

此外，蒋楠还提到，重庆果园港国家物流枢纽区也位于鱼复工业开发区，目前果园港与宜宾港已形成联运态势，这为处于长江上游的宜宾打开了水路运输的想象空间。

还有一个问题，是人才。

“客观来说，宜宾对人才的吸引度还是不够大。”蒋楠说。对此，蒋杰和华剑峰也深有同感，“工程师级别以上的人才，难找。”蒋杰说。

不能坐等。

去年9月，重庆城市职业学院、宜宾职业技术学院等院校和企业共同发起成立“成渝地区双城经济圈智能制造产教融合发展共同体”，将着力推进“合作育人、合作培训、合作就业、合作研发、合作服务”。

作为宜宾职业技术学院的名誉院长，蒋杰亲身参与了这一过程，“以企业的需求出发，参与专业的设置，需要什么人才，就开设什么课程。”

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