据中铁一院3月18日消息，近日，伊宁至阿克苏铁路初步设计正式批复，标志着这一连接新疆南北、填补天山腹地铁路网空白的战略性铁路项目即将进入全线实质性施工阶段。
据介绍，铁一院技术团队自2009年伊阿铁路前期研究工作启动以来，在约18万平方公里范围内开展了西、中、东三个通道的详细比选论证。2021年3月正式中标伊阿铁路勘察设计，2021年4月至10月完成现场初测、定测工作，并于2025年2月至5月完成现场补充定测。
据悉，伊宁至阿克苏铁路起自既有精霍铁路伊宁站，利用精霍铁路向东至布列开站接轨引出，新建线路经巩留、新源，走行于伊犁河谷至巴音布鲁克景区，沿著名的独库公路走向通过长大隧道穿越天山，接入既有库俄铁路库台克力克站，利用并改建既有库俄铁路接入南疆铁路，利用南疆铁路至阿克苏站。
项目线路全长794公里，其中新建布列开至库台克力克段全长455公里，利用利用既有铁路339公里（精霍铁路42公里、库俄铁路69公里、南疆铁路228公里），投资估算377亿元。为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计速度160公里/小时（天山越岭段120公里/小时）。
伊阿铁路先行工程已于去年9月底正式开工，全线计划总工期为5年。
伊阿铁路先开段起于巴音布鲁克隧道进口DK269+668，止于巴音布鲁克站（含）DK300+000。主要工程含1座14.482公里的巴音布鲁克隧道、9.487公里路基，以及巴音布鲁克、阿尔先、预留拉尔敦（部分）3座车站，投资总额19.67亿元。
伊阿铁路是促进边疆国土资源开发的交通载体、畅通南北疆便捷交流的运输通道、稳疆固边的重要交通基础设施，属具有国土资源开发性质、客货并重的区域干线铁路。
精伊霍铁路及库俄铁路（来源：中国铁路）项目在路网中衔接精伊霍线和南疆线，是西部沿边铁路通道的重要构成，可形成南北疆之间最便捷的铁路直连大通道，结束南北疆交流绕经吐鲁番的历史。在新疆现有铁路网络中，南北疆铁路环线已经形成，东部的罗布泊至若羌铁路在加紧建设，等到伊阿铁路建成，将形成一个环绕新疆的铁路大环线。该线建成后，伊宁到阿克苏之间的铁路运输距离和时间都将减半，其中运输距离将由1600公里缩减至800公里，运行时间将由16小时缩短到8小时左右。
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