川观新闻宜宾观察 张梦露
3月9日清晨6点半，宜宾市南溪区，细雨如织，天色未明。昏黄的路灯下，81岁的黄德平背着满满一背篓蔬菜，出现在智轨T4支线三块石站。她收拢滴水的雨伞，放下背篓，一块粉色毛巾下，隐约露出鲜嫩的菠菜叶。
站台上，陆陆续续汇聚了七八位菜农。有的背着竹篓，有的挑着扁担，还有人推着小巧的平板车。“家当”各不同，但他们有个共同点：都是“银发族”。而且相互间很熟，见面就热情地打着招呼。
2023年9月开通的智轨T4支线，是南溪区进入宜宾主城区的一条交通大动脉。按照当地政策，70岁以上老人每月可免费乘坐智轨50次。几个月以来，这群银发“背篓族”几乎每天都要搭乘智轨，从三块石站前往学堂路站去卖菜，单边车程约1小时，这也成为了智轨T4支线上一道独特的风景线。
一群特殊的乘客
“快点快点，车来了！”当天，最早的一班智轨列车亮着车灯，稳稳驶入站台。车门打开，菜农们瞬间忙碌起来。你帮我推一把小车，我帮你抬一下背篓，站台工作人员也上前搭手，引导大家有序上车。司机师傅则不着急关车门，通过监控看到菜农们安全落座，才启动车辆。
此时的车厢，乘客寥寥。菜农们熟练地将背篓、扁担安放在车厢连接处的空档、座椅旁侧的角落，尽量给通道留出空间。随着列车前行，每当有人上车，李刚总会下意识地挪一挪自己的扁担，侧身让出过道，还不忘提醒一句：“那儿还有个位置，坐嘛！”
首班车上，背篓、扁担堆放在车厢中。
黄德平这天装了三十多斤菜，有菠菜、牛皮菜和土豆。这些菜，是她前一天下午在地里忙活两个多小时的成果，也是她半年多来辛勤耕耘的缩影。
家里有十多亩地，四季轮作，黄德平的三个子女都在广东打工，多次劝她别种地了，怕摔着。她笑着说，自己种的菜，吃着放心，吃不完的就拿去卖。
“我家小区门口就有个大的农贸市场，以前都在那儿卖，但卖菜的人太多了，竞争大了就得压价，一斤菜比外面便宜好几毛钱。”黄德平说，去年底听人说三江新区有个开阔的地方可以卖菜，便加入了这支“卖菜大军”，“以前没得办法，自己没有车，出不了远门。幸好这智轨通了，家门口就能上车，车门又宽，我们这些背篓好搬上搬下。”
菜农们早早来到智轨T4支线站点候车。
全长46.7公里的智轨T4线是目前国内最长的智轨线路。这条线路的开通，不仅缩短了城乡距离，也悄然改变着沿线居民的生活轨迹。
“线路开通后我们发现每天都有约20名菜农，搭乘最早的班车进城卖菜，比较集中的就是三块石站和欢乐田园站。”宜宾智轨交通有限公司相关负责人介绍，公司采取了灵活的调度措施：站台工作人员会引导乘客有序上下车，优先保障下车顺畅后再帮助菜农上车；在客流集中时段，还会适时加开列车，引导菜农错峰出行。
一场热辣的市集
距离目的地还有两个站，73岁的文曹增就利落地穿上雨衣，将背篓紧紧背好。“到站就能马上冲下去，抢个好位置。”她是这支队伍里的“新兵”，才加入几天，已摸清了门道，“在拐角处卖，人流量大，菜才好卖。”
经过13个站点后，学堂路站到了。车门一开，菜农们鱼贯而出，穿过两个红绿灯，便到了他们的“战场”——一条自发形成的临时菜市。
黄德平为顾客称土豆。
菜农们沿着街边一字排开，在各自占据的方寸之地前忙碌着。防水塑料布“哗啦”一声铺开，胡萝卜、牛皮菜、大葱……被一双双粗糙的手从背篓里拿出，整齐码放。
“这胡萝卜好多钱一斤？”摊子刚摆好，就有市民来买菜。“三块，昨天从地里刨的，新鲜得很！”文曹增边应声边把秤砣挪到合适的位置。
秤盘上刚放上第一把菜，又有几位顾客围了过来。讨价还价声、称重算账声、熟人寒暄声交织在一起，清冷的街道被这股热腾腾的烟火气点燃。
顾客挑选胡萝卜等新鲜蔬菜。
上午10点过，菜农们的背篓逐渐见底。这一趟，多的挣了七八十元，少的也有四五十元。他们心满意足地将防水布、秤砣收进背篓，谈笑着向智轨车站走去。
列车疾驰，载着这群卖完菜的“背篓族”归家。窗外，细雨已停，薄雾升腾。“这段时间，家里正忙着种玉米呢。”黄德平望向窗外，眼中满是期待，“等过些时候玉米熟了，就可以吃上新鲜的包谷粑了。”
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