3月4日，新建南阳经信阳至合肥高速铁路（河南段）航道通航条件影响评价招标公告发布，本专题是项目初步设计批复的重要前置要件之一，预示着项目初设批复正加快推进。

本专题主要工作内容包括：

调查观测(测量) 及收集跨河桥梁上下游河段有关水文、地质、气象、通航环境等相关基础资料；分析论证本工程与通航有关的技术参数和技术要求，研究提出桥位航道通航标准及通航净空尺度; 研究分析桥梁建设对该河段航道条件、通航安全、航运发展的影响，提出减小或者消除对航道通航条件影响的措施以及保障航道条件、通航安全的措施。

对桥梁工程方案(含桥位选址) 进行评价，提出优化和改进意见，按规定格式和内容编制航道通航条件影响评价报告，配合报告入窗、评审及报批，协助取得相关行政主管部门的批复文件。

据悉，南信合高铁是宁西高铁通道的组成部分，是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线和沿江高铁的重要辅助通道之一，为国家“十四五”铁路规划研究建设项目。

2026年1月6日，项目通过国家发改委和国家铁路局项目建议书评估暨行业评审，可研进入批复流程。设计单位正同步推进初步设计现场定测工作。

根据可研方案，项目正线起自郑渝高铁南阳东站，经南阳市宛城区、唐河县、桐柏县，驻马店泌阳县，信阳市平桥区、浉河区、罗山县、息县、潢川县、光山县、商城县、固始县，经豫皖省界至六安市金寨县，接入在建合武高铁金寨东站。同步建设信阳东站南信合场，并设联络线沟通京广高铁；新建金寨东站至合武铁路独山站连接线沟通既有合武铁路及在建六庆铁路；潢川地区新建北东联络线，沟通阜阳和六安方向。南阳东站至金寨东站间正线长约389公里（其中安徽段10公里），新设车站4座，利用既有或在建车站7座，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350公里/小时。全线11座车站分别为：南阳东（既有）、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东（既有）、罗山（既有）、息县（既有）、潢川南、商城（既有）、固始（既有）、金寨东（在建）。项目西接郑渝高铁和规划南阳至十堰至安康高铁、中连规划的南驻阜铁路、京广高铁、规划随州至信阳高铁和阜阳至黄冈高铁，东端通过在建沪渝蓉高铁及既有合武铁路接入合肥枢纽，从而构建起一条串联大别山革命老区、贯通东西、连接南北的重要通道。

据河南省政府年初的政府工作报告：2026年将加快推进平漯周、焦济洛平、郑州南站等高铁项目，开工建设南信合高铁、京港高铁阜阳至黄冈段，建成雄商高铁河南段。

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