3月2日，龙江铁路有限责任公司新建牡丹江至敦化铁路（黑龙江段）防洪影响评价咨询服务招标公告发布。项目初步设计批复相关前期工作正加快推进，为年内开工建设奠定了基础。
公告显示：新建牡丹江至敦化铁路起自吉林省北部敦化市，途经雁鸣湖风景区、镜泊湖风景区、东京城镇、宁安市，终至牡丹江，线路全长约195.635km，其中新建线路长度184.208km（吉林省境内60.515km，黑龙江省境内123.693km），设计速度250km/h。
招标范围：提供新建牡丹江至敦化铁路项目（黑龙江段）防洪影响评价咨询服务，工作内容包括：开展项目防洪评价咨询(建设项目基本概况、河道演变分析、防洪评价分析、防洪综合分析、防治及补救措施、结论及建议)，并按相关技术文件及规范规程的要求完成该项目防洪评价报告的编制工作，同时满足各类审查的要求，配合通过行政主管部门审批。
本项目共划分1个标段，即A1标段。最高投标限价：230万元。
服务期限：自合同签订生效之日起1年。服务标准：满足国家相关法律法规，保证编制成果通过专家评审，并上报至有行政审批权限的主管部门取得批复文件。
据悉，牡敦高铁是沈阳至佳木斯高铁连接线的重要组成部分。项目在牡丹江沟通哈牡、牡佳高铁及牡绥铁路，在敦化沟通敦白及长珲高铁，将解决长期以来黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈，与敦白、沈白高铁一起成为东北地区东部城市南下高铁大通道。
根据可研方案，全线设车站5座，其中新建雁鸣湖、东京城东2座车站，改建敦化、宁安2座车站，利用既有牡丹江1座车站；雁鸣湖为越行站，预留客运条件。同步建设：敦化地区新建长白山至延吉方向联络线；东京城地区普速外迁工程；牡丹江动车所增建8条存车线。全线建设总工期为4.5年。
牡敦高铁项目于2020年启动了预可研等前期工作，在2023年正式列入了国铁集团勘察设计计划，并于2025年7月通过国铁集团的可研审查，进入可研鉴修、现场定测及初步设计阶段。
目前项目社会稳定风险评估、地震安全评估、矿产资源压覆评估、防洪影响评价等可研及初步设计批复要件编制及审批工作正加快推进，有望在2026年底前开工建设。
牡敦高铁线路走向及设站示意图（仅供参考）
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
