川观新闻记者 赵张冬 文/图 朱倩/视频
“这辆捷达在成都生产，我们就在工厂的车间直播，车型都是年轻化设计。”2月27日，由厂房改建的直播间里，3位主播和直播助理正热情介绍3台新车。灯光、相机、提词器、屏幕……全套网络直播设备一应俱全。
这个直播间位于一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司（以下简称捷达汽车科技）的西区总装车间内。直播间外，一辆辆新车正有序组装。从生产流水线入口的白车型，经数十道工序，由工人一件件安装好发动机、座椅、方向盘等零部件后，再到下线处，崭新的商品车就此缓缓驶出。
完成总装的新车正在下线。
开工就冲刺满产。“2月25日，西区工厂已正式复产，焊接、涂装、总装三大车间同步启动生产爬坡，从每小时生产35台新车的初始产能起步。”在总装线上视察生产情况的捷达汽车科技董事、总经理高解放说，“我们计划用4天时间高效达成每小时65辆的产量目标，确保车型市场供应稳定充足。”
紧锣密鼓
提前统筹确保节后高效复产
去年8月，成都经开区管委会、中国一汽集团、大众汽车集团（中国）公司共同签署捷达事业发展合作协议，共同打造覆盖“研产供销服”全价值链业务布局的汽车企业。
今年1月14日，捷达汽车科技启航仪式举行，捷达正式成为四川本土汽车品牌。
“为确保春节后高效复产，生产车间提前围绕安全、人员、设备、质量四个维度统筹准备。”捷达汽车科技西区总装车间生产现场负责人佟忠越告诉记者。
人员方面，逐一与员工沟通确认返岗状态，确保准时到岗、状态在线；设备方面，骨干成员提前一天对产线设备进行全面检查，保障生产条件稳定可靠；质量方面，组织全员开展标准化操作培训，强化规范执行。
离开西区总装车间时，高解放透露，春节假期，工厂也没有停歇，完成速腾L HEV车型的产线改造和捷达新能源产线的部分改造调试工作，全力保障复工复产有序推进。
工厂的快速复工，为产品的顺利“出生”提供支撑，而工厂内的直播间，则成为产品销售的强力“助推器”。
2019年起，捷达品牌深耕新媒体赛道，依托产销融合优势，在汽车行业首创“四位一体”全链路矩阵生态，通过“政企校”协同模式，联合4所高校孵化百余名专业主播，破解行业人才瓶颈。
捷达汽车科技的员工正在直播。
记者了解到，捷达汽车科技已孵化出2个百万级粉丝及30个十万级粉丝的新媒体账号，年传播量突破150亿次。将强大的声量磁场高效转化为零售增量，捷达汽车科技的实践为传统制造业数字化转型写下生动注脚。
马不停蹄
全新“四川造”新能源车型即将驶向全球
数据显示，2025年，四川汽车产量突破100万辆，新能源汽车产量同比增长1.2倍。
通过合资品牌本土化运营新模式，捷达汽车科技被赋予更多面向市场的研发与快速决策权。“在燃油车板块，我们会持续优化现有车型的竞争力，稳固VS5基盘、强化VS8绩效，把品质与性能做得更扎实。”高解放介绍，捷达汽车科技作为“研产供销”全价值链业务布局的汽车企业，在传统燃油车稳产提效的同时，电动化转型也在按计划稳步推进。
“捷达品牌全新电动车型J01将于今年3月正式进入预批量项目认可阶段。”高解放在生产线旁一边检查一边解释，“作为捷达品牌电动化布局的重要落子，J01项目的各项筹备工作均有条不紊，这标志着我们在燃油、新能源赛道上已形成协同发展的良好格局，也将为四川省的汽车产业高质量发展注入更多捷达力量。”
捷达汽车科技的生产线正有序复工。
春节假期，J01项目研发依然紧锣密鼓、步履不停。“为确保项目节点高质高效达成，捷达汽车科技的研发团队累计投入74名专业技术人员，通过线上线下无缝衔接，持续开展技术攻关与测试验证。”捷达汽车科技项目开发工程师孟祥文表示，“从极寒测试场的反复路试到座舱系统的优化调校，每一个细节都力求精准交付，为后续量产及用户高品质体验奠定坚实技术基础。”
“中国科技+德国精工”，这款车凝聚了一汽、大众以及本土合作伙伴的共同智慧，将搭载高阶智能驾驶辅助系统与双AI大模型座舱。目前，J01项目已全面进入预批量项目认可里程碑攻坚冲刺阶段。围绕功能匹配、座舱进阶、冬季试验运行及认证测试等核心任务，各项开发工作正高效铺开、全速推进。
今年9月，J01有望正式上市。正式迈入“电动智能网联汽车”新阶段的捷达，将从成都经开区“驶向”全球。
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