2月9日晚七点，夜色笼罩下的北京西站灯火通明，站台上人潮涌动，归乡旅客正在排队登车。此时，二三站台客运值班员朱春生早已到达熟悉的岗位，这位年近六旬的老铁路人，正迎来职业生涯里最后一个春运。
最后一次值守春运，朱春生格外珍惜，本来是晚上六点半开始值班，他六点就到岗了，“我要为广大旅客站好最后一班岗。”朱春生说。
朱春生在引导旅客上车过程中，一对夫妻引起了他的注意——丈夫推着轮椅，上面坐着一个十几岁的孩子，妻子一手牵着六七岁的小女儿，一手拖着沉甸甸的行李箱，上面还挂着鼓囊囊的手提袋，夫妻俩脸上满是焦急与疲惫。他立刻上前询问，得知一家人乘车出行，孩子受伤行动不便，急需帮忙上车。
“别着急，我来帮你们。”朱春生借着站台灯光仔细核对信息，为这家人完成重点旅客服务预约记录，反复叮嘱出行注意事项。登车时刻，他怕轮椅滑入站台与列车间的缝隙让孩子受到二次伤害，便与孩子父亲一同发力，稳稳地将轮椅抬上列车。安置妥当后，他又反复跟列车员叮嘱旅客情况，直到看着一家人安心落座，才转身回到站台，继续投入到忙碌的工作中。
帮助走错站台的孩子联系家人，陪着迷路的小姑娘等母亲，为旅客散落一地的行李打包……在铁路岗位工作41年，在北京西站工作三十余载，他记不清自己帮过多少旅客，就像记不清站台上驶过多少列火车。“我们的工作就是服务旅客，帮助人就是家常便饭，没什么特别的。”朱春生轻描淡写的一句话，背后是无数个日夜的默默付出。
北京西站是全国最繁忙的火车站之一，平时值班工作量较大，到春运时，夜间也要连续发车，有时一晚上只能休息半小时。父亲去世那年，正值春运最繁忙的时段，他坚守在值班岗位没能赶回家见上最后一面，这份藏在心底的遗憾，他从未对外人提起。
从1985年踏上铁路岗位，到1995年提前进驻还在施工的北京西站，朱春生见证了我国铁路的快速发展。他记得早年的绿皮火车，烧煤的茶炉、拥挤的车厢，从乌鲁木齐到北京要走整整一星期，旅客们带着蛇皮袋、化肥袋，在摇晃中熬过漫漫长夜。如今，高铁飞驰、动卧开行，夜间列车不断档，多种出行列车满足不同需求，半日达、当日达成为常态，旅客们拉着拉杆箱、背着电脑包，在舒适的车厢里安稳入眠，从容地踏上回家路。
他记得早年春运，站台只有简单的设施，旅客能坐上火车平安到家便心满意足。如今，春运期间北京西站日均客流可达二十余万，服务更精细、设施更完善，无障碍通道畅通便捷，不仅保障旅客顺利出行，更让大家坐得舒适、行得暖心。
从绿皮慢车到中国速度，从昏暗夜航到明亮归途，铁路硬件不断升级，出行体验持续提升，时代的步伐在朱春生的值守中，越走越稳、越走越快。
但总有一些东西，在岁月流转中从未改变。为了万家团圆，春运里的北京西站，总有忙碌的身影穿梭在站台，“朱春生们”顶着寒风值守，忙起来一宿不能合眼；有人因坚守夜班岗位，错过与亲人的年夜饭；有人在深夜的中控室、站台角落，默默守护旅客平安……从绿皮车时代到高铁新时代，坚守从未因时光变迁而褪色。
再过几个月就退休了，朱春生没有选择在二线留守，而是继续出现在站台上。他像往常一样一丝不苟地值班，向年轻的同事传授经验，持续传递“为旅客平安出行”的初心，就像当年老师傅教他的那样。“没有不舍，只有祝福。祝福旅客们平安到家、幸福团圆，也希望我们年轻的铁路人接好接力棒。”朱春生说。
站台上的列车来来往往，载着千千万万旅客的期盼，也载着铁路人代代相传的温暖与坚守，在新春的归途上，一路向前。
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记者：杨岚 徐康辉
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