川观新闻记者 兰楠 文/图
激昂的音乐鼓点声响起，500架无人机腾空而起，激光喷泉秀灵动多变……近日，数万市民游客共同见证了攀枝花天星湖创意潮流公园开园。
然而，很多游客都不知道，这座公园里的一条道路也暗藏“玄机”——这里有全国首条全钒钛磁铁矿固废混凝土城市道路，由中国十九冶集团有限公司与攀枝花旭泰新材料科技有限公司共建。
道路以钒钛磁铁矿固体废弃物为原料铺筑
2月6日，记者来到天星湖创意潮流公园时，阳光正倾泻在这条长160米、宽2.8米的道路上。“看着和普通公路没两样，但其实建造材料完全不一样。”中国十九冶集团有限公司城市建设工程分公司副总工程师唐进告诉记者，这条道路不含一滴水泥，不含一方天然砂石，全部以钒钛磁铁矿固体废弃物为原料铺筑，共“吃掉”固废209吨。
道路以钒钛磁铁矿固体废弃物为原料铺筑
攀枝花因钢铁钒钛而兴，也长期面临固废处理的压力。特别是近年来，随着攀西战略资源创新开发试验区建设深入推进，攀枝花钒钛磁铁矿资源中，铁、钒、钛等元素的回收率已显著提升，但尾矿、高炉渣、钢渣等固废的处置问题日益突出。
如何推动钒钛磁铁矿固废资源化利用？该项目团队从实验室配比研究、生产工艺优化到现场施工应用，攻克了多项关键技术难题，谨慎验证了全固废混凝土在经济性和技术指标上的可行性。
首先，修路需要有石子和沙子充当骨料构筑路基。这条路用的骨料，就是钒钛磁铁矿选完矿之后剩下的尾矿砂、钢铁厂炼铁时排出的高炉渣。
其次，要用水泥充当“胶水”把松散的砂石牢固地黏合在一起。这条路用到的“胶水”是以冶金固废制成的新型胶凝材料。所谓冶金固废包括发电厂在烟气脱硫过程中产生的脱硫石膏，化工厂生产钛白粉时剩下的钛石膏，还有炼钢厂剩下的钢渣等等。
接下来，再通过固化/稳定化技术，就能将这些骨料和“胶水”变成坚固的高性能环保路面。
“项目构建起‘固废原料+新型胶凝材料+固化工艺’的全链条体系，补齐了固废资源化利用的关键一环。同时，相较于传统钢筋混凝土道路，该道路能够有效降低成本10%—30%。”唐进说。
“这证明工业固废不是城市发展的‘包袱’，而是放错位置的资源。”攀枝花旭泰新材料科技有限公司总经理张浩介绍，目前，越来越多的项目正在探索钒钛磁铁矿固废资源化利用，“今年我们执行的新项目，已将固废用于道路铺设、护坡加固、排洪排水施工，以及采空区回填、生态修复、土壤污染治理等场景，计划利用钒钛磁铁矿固废10万余吨。”
记者了解到，目前攀枝花一般工业固体废物年产生量超7000万吨，年均综合利用率约为20%。“为推动固废综合利用集群化、数字化、绿色化发展，我们出台了《攀枝花市促进工业固体废物综合利用措施》。”攀枝花市相关负责人表示，下一步，该市将持续支持工业固体废物综合利用项目建设；切实落实税费优惠政策，强化工业固体废物综合利用企业资金支持力度；鼓励绿色建材产品分级认证和推广应用，积极构建高效、低碳、循环的绿色制造体系，探索资源型城市绿色转型。
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