据中央广播电视总台中国之声报道，2025年，我国新能源汽车产销量再创历史新高，目前全国新能源汽车保有量达4397万辆，新能源汽车用户日益增多，与之配套的充电设施已成为保障群众出行的“民生枢纽”。在合肥这座新能源汽车产量全国第一城，30多万个充电设施织起了2公里充电服务圈，这些遍布城乡的充电桩如何保持高效运转、为春运出行保驾护航呢？这背后，离不开一群特殊的“全科医生”——充电桩运维工程师，他们日夜坚守，用专业守护每一次充电的顺畅与安全。
合肥充电公司运维工程师李文杰就是这支守护队伍中的一员。他常年奔波在各个充电场站，检修设备、排查故障、升级维护，用专业与坚守筑牢新能源出行的“电力防线”。春运已至，年味渐浓，记者跟随李文杰和他的团队，走进合肥多个充电场站，记录下他们守护“满电出行”的温暖故事。
合肥充电公司运维工程师李文杰
下午两点多，李文杰和同事来到合肥南站P4停车场，对这里的79座充电桩、100把充电枪进行巡检。春运大幕已经开启，作为长三角最繁忙的铁路枢纽站之一——合肥南站预计发送旅客387万人，预计最高峰日均发送11.5万人，到达高峰日均将到达13万人。伴随着熙熙攘攘的进出站旅客，更多的网约车也汇聚于此。春运期间，合肥南站P4停车场充电车位几乎停满。
李文杰在合肥南站P4停车场检修充电桩
下午三点，不少司机离开停车场，李文杰的巡检工作也因此加快了节奏。来充电的新能源车数量随着电价峰谷而波动，运维工作要尽量避开充电高峰期。
李文杰告诉记者：“我们的时间段和国网的时间段是绑定的，23点到8点，12点到15点，我们是不进行常规维护的，因为这个时间段充电的客户比较多，我们尽量不影响客户充电。”
巡检各个场站的充电桩，就像医生例行查房，而作为一名充电桩“全科医生”，李文杰还需要随时面对各种疑难杂症。
“主要是软件系统和硬件系统，就和全科医生一样，一个外科一个内科。软件系统的问题主要包括设备离网、系统故障、系统升级。硬件系统的问题很多，比如模块故障、主板故障等，最常见的故障就是充电枪损坏、更换、急停。”李文杰说。
面对“急诊”，充电桩“全科医生”更要随叫随到。
李文杰告诉记者：“我们是24小时值班的。有天晚上下雨，有个客户拔不了枪，打电话给我们客服，我就立马从家里先到公司取工具、取车，然后开车过来协助他拔枪。到现场应该是凌晨一点多，将近两点。”
巡检完南站的全部充电桩，李文杰又来到了4公里外的大强路充电站。这里位于二环路交叉口附近，过路司机和附近居民很多都来这充电。这座充储换一体的综合性服务站点，有近200台充电桩，快充、超快充设备应有尽有。
李文杰说：“这几年对老旧场站的设备都进行了升级改造。因为现在车辆也升级了，充电功率15KW以前可能觉得很快，现在甚至30KW都觉得很慢。现在很多枪达到180KW、600KW等。现在新能源车发展很迅速，充电枪的发展也要跟上。”
合肥大强路充电站
如今，合肥已成为新能源汽车产量全国第一城，越来越多的市民成为新能源车主。截至目前，合肥已建成各类充电设施超30万个，基本形成了2公里充电服务圈。不断增多的设备、持续更新的技术，也给检修工作带来新的考验。每周，李文杰都要和同事们来一次技能分享会，交流经验或者“会诊”难题。
“因为新能源车在更新迭代，充电桩也在更新迭代，运维技术需要不断地进行学习。如果我们不时时给自己‘充电’，就没有办法对客户的充电进行保障。”李文杰说。
利用新开发的监控、运维等各类数据平台，李文杰的工作效率也在不断提升。合肥充电公司党群工作部副部长徐小婷介绍，为了方便市民充电，合肥还建成了市级充电运营管理平台，为用户提供一站式服务。
徐小婷说：“全市各个运营商的平台接入后，市民只要下载一个充电App，就可以畅享全市所有充电桩的充电服务，提高了用户充电的便捷性。此外，通过这种方式也极大整合了充电资源，对用户的充电习惯进行分析和汇总。通过这个平台，还可以准确定位全市充电站布局的空白区域，为我们充电站的下一步选址和签约提供一个参考。”
合肥充电公司运维工程师李文杰
李文杰从2021年起就成为一名充电桩运维工程师，春节值班已成惯例。他说，每一个充电桩能正常运行、每一位用户能带着“满格”电量上路，就是他新年的期盼和满足。
李文杰说：“之前有一个服务区，大年初二的时候眼看着就快下班了，有一个人拔不了枪，给我们打电话，我立马和同事一起去往现场，来回将近200公里。春节、春运期间，像南站、机场等服务区，客流量激增，充电量大，充电频次高。我们运维工程师要确保在节假日和春运期间，设备不会出现大面积故障，保证用户正常充电。”
来源：央广网
编辑：王嵌；
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